Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024 vs. Triumph Street Triple 675 R 2013

Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024

Triumph Street Triple 675 R 2013

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Technical Specifications Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024 compared to Triumph Street Triple 675 R 2013

Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024

Triumph Street Triple 675 R 2013

Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024

Triumph Street Triple 675 R 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	57 mm	Furo	74 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	39.1 mm	Acidente vascular cerebral	52.3 mm
Potência do motor	Potência do motor	77 HP	Potência do motor	106 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	14,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,850 rpm
Binário	Binário	39 Nm	Binário	68 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	13,000 rpm	Rpm ao binário	9,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.3	Taxa de compressão	12
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	399 ccm	Deslocação	675 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Recuperação

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1,990 mm	Comprimento	2,055 mm
Largura	Largura	765 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,110 mm	Altura	1,060 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,380 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	800 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	17.4 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition 2024

A Kawasaki Ninja ZX-4RR revela-se uma moto desportiva impressionante que irá agradar particularmente aos amantes de motores de quatro cilindros de alta rotação. Com o seu som caraterístico e excelente desempenho de travagem, oferece uma experiência de condução que é convincente tanto na estrada como na pista de corrida. A ergonomia desportiva e o manuseamento preciso fazem dela uma boa escolha para principiantes e condutores mais pequenos que procuram uma moto superdesportiva adequada para o uso diário. No entanto, o motor requer rotações elevadas, o que pode ser cansativo em viagens mais longas, e o ecrã parece um pouco desatualizado em comparação com os padrões modernos. No geral, a ZX-4RR oferece muito prazer de condução e é uma adição bem-vinda ao segmento das superdesportivas de pequeno volume.

Som de quatro cilindros impressionante Caixa de velocidades com bom funcionamento Suspensão desportiva e estável com bom comportamento Posição de condução ergonómica, desportiva mas confortável Boa modulação e potência de travagem suficiente Adequação à utilização quotidiana, apesar da orientação desportiva Operação simples dos comandos

Necessidade de rotações elevadas para uma potência óptima Ajuste lento dos modos de condução Elevado nível de ruído devido ao elevado regime do motor

Triumph Street Triple 675 R 2013

Se procura uma moto naked animada no segmento de gama média que seja especialmente divertida para passeios desportivos em estradas rurais, a Street Triple 675 R é a escolha perfeita. Se a sobretaxa razoável para a R compensa, deve ser decidido se quer realmente ajustar o chassis ou deixá-lo na configuração básica bem escolhida.

Chassis tenso e lúdico

ágil

baixo peso

travões potentes

conforto oferecido.

Aplicação de travões um pouco brutos no final.