Honda CB500 Hornet 2025
A Honda CB500 Hornet prova ser uma moto naked madura e equilibrada que é uma excelente escolha na classe A2.
Potência do motor suave, mas realmente suficiente
bom regime de rotações, mesmo a baixos regimes
embraiagem e alavanca de velocidades precisas e suaves
desempenho de condução sem vibrações
amortecimento do chassis estável e agradável
excelente comportamento em curva
travões potentes com travões dianteiros de disco duplo
elevada qualidade de construção
boa manobrabilidade e agilidade, sistemas electrónicos de assistência avançada ao condutor de fácil utilização
posição de assento confortável
bom equilíbrio entre prazer de condução e segurança.
o peso superior ao de alguns concorrentes pode ser incómodo para os condutores muito leves
a suspensão pode ser sobrecarregada com um estilo de condução desportivo ou com um peso superior do condutor
possivelmente menos confortável para os condutores mais altos
Honda CBR500R 2025
A Honda CBR500R impressiona como uma moto versátil e fiável com uma boa resposta do acelerador, um funcionamento suave do motor e uma ergonomia confortável, ideal para os condutores de turismo. Os travões eficazes e a suspensão estável garantem confiança e segurança. Visualmente atraente e com um acabamento de alta qualidade, oferece uma eletrónica sólida. No entanto, o peso elevado e a potência com menos binário comprometem a condução desportiva. O ângulo de inclinação máximo limitado limita o carácter desportivo. No geral, é uma moto fiável, com conforto e segurança, mas com limitações no que diz respeito à condução desportiva.
Boa resposta do acelerador e capacidade de controlo
Funcionamento silencioso e suave do motor
Ergonomia confortável e adequada para passeios
Travões eficazes e sistema ABS fiável
Estabilidade e suspensão que inspira confiança
Aspeto atrativo e acabamento de alta qualidade
Eletrónica sólida com controlo de tração de fácil utilização
O peso elevado afecta o comportamento e a potência
Motor menos potente e agressivo do que o esperado
Suspensão apenas regulável na traseira
Ângulo de inclinação máximo limitado devido ao facto de os apoios dos pés tocarem no chão mais cedo
