BMW R 1300 RS 2025 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024
BMW R 1300 RS 2025
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Technical Specifications BMW R 1300 RS 2025 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024
Motor e unidade de tração
| Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | Em linha |
|---|---|---|---|---|
| Furo | Furo | 106.5 mm | Furo | 73.4 mm |
| Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 73 mm | Acidente vascular cerebral | 59 mm |
| Potência do motor | Potência do motor | 145 HP | Potência do motor | 152 HP |
| Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,750 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11,000 rpm |
| Binário | Binário | 149 Nm | Binário | 106 Nm |
| Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,500 rpm | Rpm ao binário | 9,250 rpm |
| Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13.3 | Taxa de compressão | 12.2 |
| Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
| Furo do acelerador | Furo do acelerador | 52 mm | Furo do acelerador | 44 mm |
| Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
| Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
| Transmissão | Transmissão | Veio da hélice | Transmissão | Cadeia |
| Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
| Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
| Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 4 |
| Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
| Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | Válvulas | DOHC, Alavanca de arrastamento | Válvulas | DOHC |
| Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
| Deslocação | Deslocação | 1,300 ccm | Deslocação | 999 ccm |
Suspensão dianteira
| Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
|---|---|---|---|---|
| Viagens | Viagens | 140 mm | Viagens | 150 mm |
Suspensão Traseira
| Suspensão | Suspensão | Braço oscilante simples | Suspensão | Braço oscilante |
|---|---|---|---|---|
| Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
| Viagens | Viagens | 130 mm | Viagens | 150 mm |
| Ajustamento | Ajustamento | Pré-carga | Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
Chassis
| Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Alumínio |
|---|---|---|---|---|
| Tipo de quadro | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga | Tipo de quadro | Tubo duplo |
| Ancinho | Ancinho | 62 grau | Ancinho | 25.5 grau |
| Trilho | Trilho | 122.5 mm | Trilho | 97 mm |
Travões dianteiros
| Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
|---|---|---|---|---|
| Diâmetro | Diâmetro | 310 mm | Diâmetro | 310 mm |
| Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Travões traseiros
| Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
|---|---|---|---|---|
| Diâmetro | Diâmetro | 285 mm | Diâmetro | 250 mm |
| Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
| Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, Controlo do binário de arrastamento do motor, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração |
|---|
Dimensões e pesos
| Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
| Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
| Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 190 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
| Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 50 % |
| Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
| Comprimento | Comprimento | 2,138 mm | Comprimento | 2,150 mm |
| Largura | Largura | 846 mm | Largura | 925 mm |
| Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,523 mm | Distância entre eixos | 1,470 mm |
| Altura do assento | Altura do assento | 790 mm | Altura do assento | 845 mm |
| Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 17 l | Capacidade do depósito de combustível | 19 l |
| Gama | Gama | 354 km | Gama | 306 km |
| Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 4.8 l/100km | Consumo de combustível combinado | 6.2 l/100km |
Equipamento
| Equipamento | Equipamento | Conectividade, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Topcase, Tomada USB, Tomada USB-C | Equipamento | Bluetooth, Conectividade, Sistema de processos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW R 1300 RS 2025
Unfortunately, our editors did not test this model.
Suzuki GSX-S1000GX 2024
A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.
motor incrivelmente bom grande capacidade de resposta, grande curva de binário Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável Desempenho de condução muito estável em todas as situações A boa suspensão eletrónica permite uma utilização muito ampla A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva Conforto de assento agradável Funcionamento acessível e lógico da eletrónica Desempenho de condução muito harmonioso Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança
o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada
A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas