Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Visão geral - Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 vs BMW R 1300 GS Adventure 2024

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Especificações técnicas Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 em comparação com BMW R 1300 GS Adventure 2024

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	90.7 mm	Furo	106.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	68.8 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	105 HP	Potência do motor	145 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	100 Nm	Binário	149 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,500 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.5	Taxa de compressão	13.3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	52 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Deslocação	Deslocação	889 ccm	Deslocação	1,300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Telelever
Viagens	Viagens	240 mm	Viagens	190 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Paralever
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	240 mm	Viagens	200 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga
Ancinho	Ancinho	64.2 grau	Ancinho	63.8 grau
Trilho	Trilho	106.9 mm	Trilho	118.8 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	285 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	422 km	Gama	395 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	105 g/km	Emissões combinadas de CO2	113 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.5 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.9 l/100km
Ruído estacionário	Ruído estacionário	90 dB	Ruído estacionário	88 dB

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Husqvarna Norden 901 Expedition 2023

O modelo básico da Husqvarna Norden já tem muito para oferecer, mas a nova "Expedition" consegue ir ainda mais longe com o seu chassis melhorado e equipamento adicional. É tão versátil como um canivete suíço. Não há praticamente nenhuma tarefa que não esteja à altura. Preciso e desportivo na estrada, e igualmente robusto e confiante fora de estrada. Uma verdadeira máquina de fazer tudo! Tendo em conta o extenso equipamento adicional, o preço parece estar em ordem em comparação com o North básico. Tendo em vista a ainda mais desportiva KTM 890 Adventure R, é de notar que a Husqvarna também se mantém um pouco mais fiel à ideia de conforto com a Expedition.

Chassis de alta qualidade e totalmente ajustável

grande conforto no assento

melhores capacidades todo-o-terreno

equipamento topo de gama de série

motor potente mas de funcionamento suave

geometria ágil

bons valores de consumo de combustível

aspeto e acabamentos de alta qualidade.

A altura do assento de 874 mm é crítica para pessoas pequenas

não há entrada USB no cockpit

a bagagem de mão de série não é de qualidade superior

BMW R 1300 GS Adventure 2024

A nova R 1300 GS Adventure era aguardada com grande expetativa - como é que os bávaros a vão diferenciar da normal Série 13 GS em termos de design? Bem, a aparência poderosa e angular já é um sucesso, a nova grande Adventure tem um aspeto rústico, mas não parece demasiado rígida e pode ver-se à primeira vista, com os muitos pormenores práticos, que a BMW está empenhada em fazer os viajantes do mundo felizes. Do lado da condução, a GS Adventure beneficia do ainda mais potente motor boxer, que acelera a pesada Adventure para a frente sem esforço e com agilidade. O manuseamento é inesperadamente leve e a ergonomia é excelente. Claro que a BMW R 1300 GS Adventure é cara, ninguém estava à espera de uma pechincha. No entanto, já está equipada com uma vasta gama de funcionalidades electrónicas na versão básica, e com a alavanca de velocidades automatizada ASA, o controlo adaptativo da altura de condução, o cruise control adaptativo e muito, muito mais, é claro que é ainda mais cara. Mas atenção: quem a experimentar, provavelmente vai querer tê-la na sua R 1300 GS Adventure!

Transmissão boxer ágil

manuseamento incrivelmente fácil

excelente ergonomia para longas distâncias

capacidade de combustível de 30 litros

sistemas avançados de assistência ao condutor dependentes do ângulo de inclinação

vários modos

punhos aquecidos de série

controlo da velocidade de cruzeiro de série

caixa de velocidades automatizada como acessório

controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo como acessório

Peso elevado - difícil de equilibrar a partir do suporte

preço elevado