Honda CBR600RR 2024 vs. Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Honda CBR600RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Visão geral - Honda CBR600RR 2024 vs Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Honda CBR600RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

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Especificações técnicas Honda CBR600RR 2024 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Honda CBR600RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Honda CBR600RR 2024

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	67 mm	Furo	57 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	42.5 mm	Acidente vascular cerebral	39.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	119 HP	Potência do motor	77 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	14,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	14,500 rpm
Binário	Binário	63 Nm	Binário	39 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	11,500 rpm	Rpm ao binário	13,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.2	Taxa de compressão	12.3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	599 ccm	Deslocação	399 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Tecnologia	Tecnologia	Pistão grande	Tecnologia	Pistão grande
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	37 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	290 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,030 mm	Comprimento	1,990 mm
Largura	Largura	685 mm	Largura	765 mm
Altura	Altura	1,140 mm	Altura	1,110 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,370 mm	Distância entre eixos	1,380 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	800 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	193 kg	Peso da berma (com ABS)	189 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.1 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Honda CBR600RR 2024

A Honda CBR600RR é uma moto desportiva com um prazer de condução impressionante e um comportamento preciso. A suspensão bem ajustada, os travões potentes e a alavanca de velocidades fiável garantem uma excelente experiência de condução, especialmente em estradas sinuosas. A posição de assento confortável e o ecrã moderno também contribuem para a impressão geral positiva. No entanto, existem também alguns pontos fracos: O calor gerado pelo escape sob o banco pode ser desconfortável no trânsito citadino e quando se viaja a baixa velocidade, e a potência do motor a baixas rotações deixa muito a desejar. Além disso, a suspensão macia pode atingir os seus limites na pista de corrida. No geral, a CBR600RR é uma excelente moto para os condutores desportivos que estão dispostos a fazer estes compromissos.

Excelente prazer de condução e manuseamento preciso Travões potentes e fáceis de modular Caixa de velocidades fiável Posição de condução confortável e desportiva Ecrã moderno e controlos de alta qualidade

O escape sob o assento gera muito calor quando se conduz lentamente Falta de binário e potência a baixas rotações A suspensão macia pode ser desvantajosa na pista de corrida

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

O simples facto de a Kawa Ninja ZX-4RR, com o seu motor de quatro cilindros em linha de alta rotação em formato bonsai, não ter concorrência real torna-a absolutamente única. O motor é também o carro-chefe absoluto, com um limite de rotações de 16.000 rotações, será viciado em engrenar uma mudança! A suspensão, os travões e a eletrónica são de grande altura, mas o que é mais surpreendente é que, apesar de toda a desportividade, a moto continua a ser muito adequada para o uso diário - a posição do assento não é tão radical como noutras motos superdesportivas.

Divertido motor de quatro cilindros em linha

caixa de velocidades rápida e precisa com blipper

comportamento equilibrado

ergonomia desportiva e agradável

pacote eletrónico completo

O motor precisa de ser mantido a bom ritmo

tem um aspeto confuso em relação a outras Kawasakis

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