Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Visão geral - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

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Especificações técnicas Triumph Scrambler 1200 XE 2024 em comparação com Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	97.6 mm	Furo	105 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	72 mm
Potência do motor	Potência do motor	90 HP	Potência do motor	150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	110 Nm	Binário	127 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,250 rpm	Rpm ao binário	6,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	13
Deslocação	Deslocação	1,200 ccm	Deslocação	1,252 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	45 mm	Diâmetro	47 mm
Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	191 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	191 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	26.9 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	129.2 mm	Trilho	108 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	255 mm	Diâmetro	280 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,330 mm	Comprimento	2,270 mm
Largura	Largura	905 mm	Largura	965 mm
Altura	Altura	1,250 mm	Altura	1,510 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,570 mm	Distância entre eixos	1,580 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	805 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	870 mm	Altura do assento até	875 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	230 kg	Peso da berma (com ABS)	242 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	21.2 l
Gama	Gama	347 km	Gama	385 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	105 g/km	Emissões combinadas de CO2	129 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.6 l/100km	Consumo de combustível combinado	5.5 l/100km

Prós e contras em comparação

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

A Triumph Scrambler 1200 XE continua a ser uma máquina divertida, brutal e maravilhosamente irracional. Lembra-nos porque é que adoramos motos. Proporciona grandes momentos no selim que nos fazem esquecer as desvantagens práticas. Os elementos de suspensão Marzocchi instalados desde 2024 funcionam incrivelmente bem e, em conjunto com o sistema Brembo Stylema, fazem da XE um fator a não subestimar no duelo de estrada rural. Em todo o caso, fora de estrada, não tem rival nesta classe. Em suma, uma mota fascinante que atrai muitas atenções.

motor soberbo

belo aspeto

pacote eletrónico completo que pode ser completamente desativado, se necessário

experiência de condução sublime, boa moto para pessoas altas

ergonomia personalizável

consumo de combustível e emissões agradavelmente baixos

som tão grave como sempre

O calor do escape ainda é percetível

os pneus de origem não cumprem a norma

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

A Pan America 1250 é a primeira tentativa da Harley-Davidson no segmento das grandes enduros de turismo e foi definitivamente bem sucedida! Para além de algumas falhas, bastante insignificantes, a Pan America 1250 Special é uma boa moto de aventura que até agrada pelas suas qualidades fora de estrada. O motor Revolution Max V2 tem um carácter desportivo, colocando-a perfeitamente na classe das motos de enduro de luxo. Com caraterísticas inovadoras, como o Adaptive Ride Height System, os americanos podem até conseguir adquirir um maior número de novos clientes para quem os suspeitos habituais no segmento das grandes motos de enduro são demasiado elevados.

Motor desportivo

sensação de estabilidade em estrada e fora de estrada

posição de assento confortável

eletrónica abrangente

aspeto único

ABS de série para curvas

TC de série para curvas

suspensão eletrónica de alta qualidade

a altura do assento pode ser baixada quando parado

boas caraterísticas fora de estrada

Peso comparativamente elevado

Distância ao solo demasiado baixa para terrenos difíceis fora de estrada