Ducati Monster 2025 vs. Kawasaki Z900 2025

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

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Visão geral - Ducati Monster 2025 vs Kawasaki Z900 2025

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

Especificações técnicas Ducati Monster 2025 em comparação com Kawasaki Z900 2025

Ducati Monster 2025
Kawasaki Z900 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro73,4 mm
Curso do pistãoCurso do pistão67,5 mmCurso do pistão56 mm
Potência do motorPotência do motor111 cvPotência do motor124 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9250 rpmRpm na potência máxima9500 rpm
BinárioBinário93 NmBinário97,4 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6500 rpmRpm ao binário7700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão11,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador53 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choqueDeflexão
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo
TrilhoTrilho93 mmTrilho110 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1474 mmDistância entre eixos1450 mm
Altura do assentoAltura do assento775 mmAltura do assento830 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)188 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)213 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia269 kmAutonomia354 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2120 g/kmEmissões combinadas de CO2117 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5,2 l/100kmConsumo de combustível combinado4,8 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Monster 2025

Ducati Monster 2025

Com o motor muito bem equilibrado, a Ducati tem um motor muito bom para a quinta geração da Monster. O peso muito baixo do motor e do veículo suportam a "leveza do ser" e, em combinação com a embraiagem muito boa e fácil de operar, resultam numa experiência de condução descomplicada. Com a sua baixa altura do assento e boa ergonomia, a Monster é também muito adequada para principiantes e, graças à sua boa entrega de potência, também proporciona muito prazer de condução aos condutores experientes. Com o design do depósito e as linhas baseadas na Monster original, os Monsteristi mais exigentes sentirão certamente a nostalgia de 1992, quando a Ducati lançou a primeira "Monster". Com o motor de binário elevado, a Ducati oferece não só o aspeto mas também o desempenho que se espera de uma Monster moderna com tecnologia moderna. Assim, para 2026, podemos usar com confiança o slogan de Jar Jar Binks da Guerra das Estrelas, que, assustado por criaturas assustadoras, apenas anunciou brevemente: Temos monstros outra vez!

Motor bem ajustado Peso reduzido Fácil manuseamento

Interruptor um pouco esponjoso Resposta do acelerador um pouco atrasada ao engatar a embraiagem Elementos de suspensão não reguláveis

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z900 2025

A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.

Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média

caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa

desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil

IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso

posição de assento soberbamente afinada

excelente resposta do motor

comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente

eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução

transmissão suave com relações perfeitamente afinadas

comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade

moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes

cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros

Excelente ecrã de 5 polegadas, mas as possibilidades não são perfeitamente utilizadas com a aplicação Rideology

o suporte da matrícula parece estar integrado de forma um pouco descuidada no design

o consumo de combustível, na prática, é significativamente superior ao especificado de fábrica (6,0-6,5 l em vez de 4,8 l)

a suspensão da versão básica é um pouco rígida em asfalto pobre

as funções prometidas da aplicação ainda não estavam disponíveis no momento do teste

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Monster vs Kawasaki Z900

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas