Zero FXE 2025 vs. KTM 390 SMC R 2025
Zero FXE 2025
KTM 390 SMC R 2025
Especificações técnicas Zero FXE 2025 em comparação com KTM 390 SMC R 2025
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Zero FXE 2025
A Zero FXE surpreendeu no teste na pista de supermoto e mostrou que a FXE tem definitivamente potencial desportivo. O seu binário precisamente controlável, a facilidade de manobra e a boa adequação ao uso diário foram convincentes. Apesar dos pontos fracos, como o ângulo de inclinação máximo limitado devido ao descanso lateral e a autonomia limitada, a Zero FXE deixou uma impressão geral positiva.
KTM 390 SMC R 2025
A KTM 390 SMC R não é uma 690 emagrecida nem uma derivada disfarçada da Duke, mas uma interpretação independente do tema supermoto - acessível, adequada para o uso diário e, ainda assim, com nitidez suficiente para ângulos de inclinação sérios. Não tem uma radicalidade bruta, mas um conjunto inteligente que cobre com confiança a condução urbana, as voltas depois do trabalho e as excursões ocasionais em pista. O motor é potente, a suspensão pode ser afinada, os travões funcionam excecionalmente bem e a ergonomia permite-lhe percorrer uma etapa mais longa - sem ter de pescar os joelhos do depósito de gasolina um a um. Com um preço de entrada de 6.299 euros na Alemanha (mais custos acessórios) e 6.999 euros na Áustria (incluindo NoVA), continua a ter um preço razoável - especialmente considerando as extensas caraterísticas com ecrã TFT, controlo de tração, ABS supermoto e uma alavanca de mudanças rápida opcional. Resumindo: se procura uma moto compatível com A2 com carácter, que não só seja fácil de conduzir, mas também fácil de compreender, a 390 SMC R é uma mistura bem sucedida de racionalidade e comportamento lateral. E, no final, é talvez exatamente isso que tem faltado ao mercado das supermotos.
