Yamaha Tenere 700 World Raid 2023 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2015

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1200 GS Adventure 2015

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Especificações técnicas Yamaha Tenere 700 World Raid 2023 em comparação com BMW R 1200 GS Adventure 2015

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Desvio da cambota em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	80 mm	Furo	101 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	68.6 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	73 HP	Potência do motor	125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	68 Nm	Binário	125 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,500 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	12.5
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	689 ccm	Deslocação	1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Suporte

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo, Tubo central	Tipo de quadro	Tubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,370 mm	Comprimento	2,255 mm
Largura	Largura	905 mm	Largura	980 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,595 mm	Distância entre eixos	1,510 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	910 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	220 kg	Peso da berma (com ABS)	260 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	23 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l

Prós e contras em comparação

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robusta, equilibrada e fácil de utilizar - é assim que a Yamaha Ténéré 700 World Raid pode ser descrita após o Rali da Bósnia. Se quiser, pode conquistar terrenos difíceis com ela. Mas aqueles que não têm de percorrer longas distâncias vão preferir a leveza da T7 standard. O depósito largo do World Raid é visível na sua ergonomia e manuseamento. O chassis macio, por outro lado, lida bem com terrenos duros e, graças ao amortecedor de direção, a moto permanece muito estável mesmo em estradas de terra que são percorridas rapidamente. O complicado procedimento de desativação do ABS é irritante a longo prazo. Gostaríamos de ver um simples botão "off". O resultado final é que a World Raid, de acordo com o seu nome, apela especialmente aos globetrotters e é muito bem pensada a este respeito, com um longo alcance e muito conforto fora de estrada.

Motor de binário elevado e finamente controlável

Boa ergonomia

Longa autonomia

Chassis potente com muitas reservas

O depósito atrapalha nas subidas íngremes

os travões podiam ter mais força na estrada

a roda rotativa faz cócegas e a desativação do ABS é aborrecida a longo prazo

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Como o mais bem sucedido fornecedor de enduros de turismo de grande volume, a BMW tem sido muito bem sucedida em estabelecer a grande R 1200 GS Adventure como a derradeira moto de turismo de longa distância. Com base na dinâmica de condução e na elevada competência todo-o-terreno e de turismo da R 1200 GS convencional, a Adventure representa a solução máxima para os condutores de turismo todo-o-terreno. Com a sua carenagem volumosa e o depósito de 30 litros, o motor de 125 cv tem mais para transportar, mas mantém um elevado grau de agilidade. Nada é poupado em termos de equipamento, a grande Adventure oferece o programa completo: ABS, ASC (Controlo Automático de Estabilidade) e dois modos de condução "Rain" e "Road" são de série.

Motor potente

relativamente fácil de conduzir

depósito de combustível de 30 litros

excelente ergonomia

travões estáveis.

Peso elevado

preço elevado

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