Triumph Scrambler 400 X 2025 vs. Beta Alp 4.0 2025

Triumph Scrambler 400 X 2025

Beta Alp 4.0 2025

Visão geral - Triumph Scrambler 400 X 2025 vs Beta Alp 4.0 2025

Triumph Scrambler 400 X 2025

Beta Alp 4.0 2025

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Especificações técnicas Triumph Scrambler 400 X 2025 em comparação com Beta Alp 4.0 2025

Triumph Scrambler 400 X 2025

Beta Alp 4.0 2025

Triumph Scrambler 400 X 2025

Beta Alp 4.0 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	84.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64 mm	Acidente vascular cerebral	62 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	9.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	398 ccm	Deslocação	348 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	185 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	195 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Perímetro	Tipo de quadro	Perímetro

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	290 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	230 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	19 polegada
Comprimento	Comprimento	2,117 mm	Comprimento	2,200 mm
Largura	Largura	825 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,190 mm	Altura	1,220 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,418 mm	Distância entre eixos	1,440 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	865 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13 l	Capacidade do depósito de combustível	11 l
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	84 g/km	Emissões combinadas de CO2	83 g/km

Prós e contras em comparação

Triumph Scrambler 400 X 2025

Se gosta de um visual scrambler fixe, mas precisa de se manter na gama compatível com a A2 no que diz respeito ao motor, a Triumph Scrambler 400 X é uma escolha muito inteligente. O motor de 400 cc tem um bom binário a meio da gama; não se perde uma mudança. A posição de condução é vertical, a suspensão é confortável e estável. Por isso, a Scrambler 400 X também pode ser conduzida de forma desportiva, embora os travões dianteiros exijam demasiada força manual quando conduzidos com vigor. Por outro lado, as caraterísticas são generosas com os muitos acessórios orientados para o todo-o-terreno e colocam o preço mais elevado em perspetiva em comparação com a irmã nua Speed 400.

aspeto moderno-clássico de alta qualidade

bom preço

motor com centro forte

suspensão reactiva

pneus bons e compatíveis com o modelo

Travões fracos à frente

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Beta Alp 4.0 2025

A Alp 4.0 é uma verdadeira dica para o nicho dos pilotos de enduro. Com o seu motor monocilíndrico cultivado, suspensão estável e ergonomia equilibrada, oferece uma grande versatilidade. A Alp pode facilmente navegar a altas velocidades, é descomplicada no trânsito citadino e pode fazer mais do que seria de esperar em terrenos fora de estrada soltos. Os declives íngremes e as velocidades de rali são demais para ele, mas se não quiser andar a altas velocidades e em etapas especiais extremas, também pode explorar terrenos moderadamente difíceis com o Alp 4.0 e não tem de prescindir do prazer de condução. A isto junta-se um preço de compra favorável, que torna algumas imperfeições perdoáveis e deixa dinheiro para grandes passeios.

Motor acessível, pouco espetacular, mas divertido

Suspensão estável e bem afinada que também aguenta pancadas mais fortes

Boa ergonomia, mesmo quando parado

Transmissão de mudanças limpa

Pneus de bicicleta de enduro

Manuseamento ágil

Muito versátil

Boa relação preço/desempenho

Os travões podiam ser mais reactivos

A suspensão não reage muito bem a pequenos ressaltos

O ABS desativado também se reinicia quando o motor pára = incómodo

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