BMW R 1200 GS Adventure 2018 vs. Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

Visão geral - BMW R 1200 GS Adventure 2018 vs Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

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Especificações técnicas BMW R 1200 GS Adventure 2018 em comparação com Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Furo	Furo	101 mm	Furo	106 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	73 mm	Acidente vascular cerebral	67.8 mm
Potência do motor	Potência do motor	125 HP	Potência do motor	125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,250 rpm
Binário	Binário	125 Nm	Binário	117 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,500 rpm	Rpm ao binário	6,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	12
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,170 ccm	Deslocação	1,197 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Suporte	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Modos de condução	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Suspensão dinâmica, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,255 mm	Comprimento	2,245 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,510 mm	Distância entre eixos	1,565 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	30 l	Capacidade do depósito de combustível	24 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS Adventure 2018

Como o mais bem sucedido fornecedor de enduros de turismo de grande volume, a BMW tem sido muito bem sucedida em estabelecer a grande R 1200 GS Adventure como a derradeira moto de turismo de longa distância. Com base na dinâmica de condução e na elevada competência todo-o-terreno e de turismo da R 1200 GS convencional, a Adventure representa a solução máxima para os condutores de turismo todo-o-terreno. Com a sua carenagem volumosa e o depósito de 30 litros, o motor de 125 cv tem mais para transportar, mas mantém um elevado grau de agilidade. Nada é poupado em termos de equipamento, a grande Adventure oferece o programa completo: ABS, ASC (Controlo Automático de Estabilidade) e dois modos de condução "Rain" e "Road" são de série.

Motor potente

relativamente fácil de conduzir

depósito de combustível de 30 litros

excelente ergonomia

travões estáveis.

Peso elevado

preço elevado

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

A Aprilia Caponord 1200 Rally é inconfundivelmente o modelo de topo da gama Capo: um elegante conjunto de malas, crash bars, proteção do motor, faróis LED adicionais e um extravagante conjunto de jantes com raios são incrivelmente agradáveis à vista. Em termos de desempenho, a Rally com controlo de tração, ABS e cruise control não está muito longe da sua irmã "normal" Travel Pack. E o motor, com os seus 125 cv, é e continua a ser um companheiro poderoso que impressiona acima de tudo pelo seu som V2 estridente e boa potência. É preciso gostar do chassis confortável - enquanto os fãs da liga hardcore torcerão o nariz, todos os outros apreciarão o engenhoso chassis ativo que suaviza até os choques mais bruscos. A única coisa que impede a utilização em todo-o-terreno são os pneus de estrada; a roda dianteira de 19 polegadas teria certamente todo o gosto em fazer uma excursão fora de estrada com pneus diferentes.

Potente motor V2 com um som maravilhoso

chassis muito sensível e confortável

para-brisas grande

posição de assento confortável

controlo de tração e ABS de série, que podem ser desligados

modos de desempenho

controlo de cruzeiro

faróis auxiliares LED

conjunto de bagagem em alumínio.

O chassis parece um pouco macio em estradas boas

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