Aprilia RSV4 RR 2016 vs. Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Visão geral - Aprilia RSV4 RR 2016 vs Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

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Especificações técnicas Aprilia RSV4 RR 2016 em comparação com Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Aprilia RSV4 RR 2016

Yamaha R1 2016

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	52.3 mm	Acidente vascular cerebral	50.9 mm
Potência do motor	Potência do motor	201 HP	Potência do motor	200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,500 rpm
Binário	Binário	115 Nm	Binário	112.4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	10,500 rpm	Rpm ao binário	11,500 rpm
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	999.6 ccm	Deslocação	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de lançamento, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de lançamento, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,040 mm	Comprimento	2,055 mm
Largura	Largura	735 mm	Largura	690 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,420 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	855 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.5 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Aprilia RSV4 RR 2016

A Aprilia destaca-se da multidão com o seu sonoro som V4, que soa mais a dois cilindros do que a um quatro em linha. Sente-se imediatamente em casa na RSV4 RR e pode imediatamente conduzir com ângulos de inclinação decentes sem ter de se sentir à vontade. Em termos de manuseamento, é muito agradável, apesar de se estar sentado numa posição bastante elevada. É um pouco compacta demais para pilotos altos. Em comparação com a sua antecessora, é mais fácil de conduzir, mas ao mesmo tempo muito mais forte e rápida. Marca pontos especialmente na entrada em curva com um ótimo feedback da roda dianteira.

Motor V4 compacto e extremamente potente

carácter muito forte

chassis estável

aspeto independente

controlo de tração, modos de potência

Um pouco pequeno para pilotos altos

design muito rígido

Yamaha R1 2016

O foguetão de alta tecnologia da Yamaha continua a ser um líder tecnológico em 2016. Radical, polarizador e fascinante, estabelece tempos de volta poderosos. Está mais próxima das motos de corrida do que as outras 1000. Entretanto, ninguém se queixa da frente. Sem o "M", é a melhor escolha para aqueles que não precisam de Öhlins, ou a melhor escolha para aqueles que estão a planear uma conversão para pista de corridas e gostam de instalar hardware Öhlins "normal" sem material elétrico.

Manuseamento dinâmico

motor de alta rotação e controlo preciso

excelente pacote eletrónico

Assistente de mudança de velocidades apenas para mudanças de direção ascendentes

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