Fantic Caballero Scrambler 500 2022 vs. KTM 390 Adventure R 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

KTM 390 Adventure R 2025

Visão geral - Fantic Caballero Scrambler 500 2022 vs KTM 390 Adventure R 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

KTM 390 Adventure R 2025

Especificações técnicas Fantic Caballero Scrambler 500 2022 em comparação com KTM 390 Adventure R 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

KTM 390 Adventure R 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

KTM 390 Adventure R 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	94.5 mm	Furo	89 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64 mm	Acidente vascular cerebral	64 mm
Potência do motor	Potência do motor	38.5 HP	Potência do motor	44 HP
Binário	Binário	40.2 Nm	Binário	39 Nm
Furo do acelerador	Furo do acelerador	40 mm	Furo do acelerador	46 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	449 ccm	Deslocação	398.7 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	230 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	230 mm
Ajustamento	Ajustamento	Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	230 mm	Diâmetro	240 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração,

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,425 mm	Distância entre eixos	1,481 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	870 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	150 kg	Peso seco (com ABS)	165 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2
Gama	Gama	285 km	Gama	430 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	97 g/km	Emissões combinadas de CO2	79 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.2 l/100km	Consumo de combustível combinado	3.4 l/100km

Prós e contras em comparação

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

KTM 390 Adventure R 2025

A 390 Adventure nunca foi tão bem concebida para utilização fora de estrada. Com um curso potente, eletrónica moderna e menos de 180 kg, a 390 Adventure R pode ser a tão procurada e polivalente entre as enduros de turismo. Pode facilmente vencer etapas em autoestrada, ser perseguida em curvas ou transmitida por colinas e vales. Mas há um senão: o motor da 390 Duke também tem muita fome de rotações na Adventure R. Isto resulta em mudanças de velocidade constantes e quase nenhuma propulsão espontânea. Isso pode ser particularmente irritante no modo de moto de enduro. Portanto, se a KTM 390 Adventure R pode satisfazer desejos de longa data continua a ser uma questão de gosto.

Ergonomia de topo, tanto em pé como sentado

Suspensão ajustável com muitas reservas

Eletrónica de última geração

Boa proteção contra o vento

Utilização versátil

Pneus para bicicletas de enduro sérias

Baixo peso

O motor precisa de muitas rotações para uma propulsão superior

o motor tem tendência para estolar

os travões não são muito estáveis

a ênfase na desportividade reduz o conforto (por exemplo, banco bastante duro)

Comparação de preços Preço médio de mercado Fantic Caballero Scrambler 500 vs KTM 390 Adventure R

Preço Fantic Caballero Scrambler 500

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 390 Adventure R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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Especificações técnicas Fantic Caballero Scrambler 500 2022 em comparação com KTM 390 Adventure R 2025

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Fantic Caballero Scrambler 500 2022

KTM 390 Adventure R 2025

Comparação de preços Preço médio de mercado Fantic Caballero Scrambler 500 vs KTM 390 Adventure R

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