Kawasaki Z900 2025
A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.
Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média
caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa
desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil
IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso
posição de assento soberbamente afinada
excelente resposta do motor
comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente
eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução
transmissão suave com relações perfeitamente afinadas
comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade
moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes
cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros
Excelente ecrã de 5 polegadas, mas as possibilidades não são perfeitamente utilizadas com a aplicação Rideology
o suporte da matrícula parece estar integrado de forma um pouco descuidada no design
o consumo de combustível, na prática, é significativamente superior ao especificado de fábrica (6,0-6,5 l em vez de 4,8 l)
a suspensão da versão básica é um pouco rígida em asfalto pobre
as funções prometidas da aplicação ainda não estavam disponíveis no momento do teste
Leia o artigo completo em 1000PS.com
KTM 990 Duke 2025
A nova KTM 990 Duke oferece uma potência fantástica, tanto na condução quotidiana descontraída como em estradas rurais sinuosas.
Sachs com o dececionante desempenho de frenagem é, portanto, particularmente doloroso aqui. Na minha opinião, a KTM permanece praticamente incomparável na gama média superior quando se trata de diversão na estrada. Mesmo o preço excessivamente alto, quando comparado com a concorrência, não é um critério de exclusão para mim. Na minha opinião, não há outra moto neste segmento que seja tão viva, que combine estabilidade e manuseamento ágil de forma tão soberba e que também ofereça uma usabilidade tão elevada no dia a dia. Uma KTM Duke moderna com dois cilindros é simplesmente uma moto única.
Motor vivo e potente com modos de condução
Posição de condução confortável
Manobrabilidade divertida
Excelente chassis com muito feedback e estabilidade
Eletrónica moderna com controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e ABS em curva
2 cilindros suave na gama de rotações mais baixa sem solavancos
Aceleração forte na gama de rotações mais baixa
Versatilidade tanto para a condução diária como para a condução desportiva
Desempenho de condução confiante mesmo em condições de chuva
Ecrã de alta qualidade e operação agradável dos interruptores
Relação preço/desempenho abaixo da média em comparação com a concorrência
a alavanca de velocidades da moto de teste é demasiado ossuda e dura desta vez
a função blipper poderia proporcionar uma aceleração mais intermédia
o feedback da suspensão não é perfeito
o motor é ligeiramente bruto a baixas rotações em comparação com as motos de três ou quatro cilindros
