Ducati Panigale V2 2025 vs. Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

Ducati Panigale V2 2025

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025
Technical Specifications Ducati Panigale V2 2025 compared to Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Panigale V2 2025

A Ducati atingiu plenamente o seu objetivo de construir uma moto supersport que é muito fácil de conduzir. Com a sua manobrabilidade extremamente leve, baixo peso e motor fácil de controlar, a nova V2 Panigale é um verdadeiro prazer de conduzir, especialmente em pistas tecnicamente exigentes. Os grandes destaques são os pontos de travagem tardios e os raios de curva apertados, que podem ser mantidos mesmo a velocidades de curva elevadas. A potência ligeiramente inferior quase compensa o peso. A nova V2 Panigale oferece, portanto, uma melhoria significativa em comparação com a sua antecessora, especialmente para os principiantes, e, ao contrário do conhecido ditado "a potência é tudo", irá provavelmente ajudar os pilotos inexperientes a conseguir melhores tempos por volta devido à sua leveza. Mesmo para mim - como um super motociclista habituado ao desempenho - a pequena Panigale traz-me um sorriso ao rosto. A Ducati conseguiu muitos pontos positivos, especialmente para utilização em estradas rurais. Com a nova Panigale, os italianos lançaram uma versão mais suave com uma posição de condução muito mais confortável, claramente focada na adequação à estrada e na facilidade de utilização para principiantes. Isto também é enfatizado pelo facto de a V2 estar disponível numa versão A2. Em conjunto com os preços reduzidos, a Panigale V2 está também a entrar na gama de computadores de bordo. Uma Panigale para principiantes, quem diria?
Kawasaki Ninja ZX-4RR 2025

O simples facto de a Kawa Ninja ZX-4RR, com o seu motor de quatro cilindros em linha de alta rotação em formato bonsai, não ter concorrência real torna-a absolutamente única. O motor é também o carro-chefe absoluto, com um limite de rotações de 16.000 rotações, será viciado em engrenar uma mudança! A suspensão, os travões e a eletrónica são de grande altura, mas o que é mais surpreendente é que, apesar de toda a desportividade, a moto continua a ser muito adequada para o uso diário - a posição do assento não é tão radical como noutras motos superdesportivas.