KTM 690 SMC R 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 690 SMC R 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

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Details

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2023 compared to Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 690 SMC R 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 690 SMC R 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	105 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	53.4 mm
Potência do motor	Potência do motor	75 HP	Potência do motor	130 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	73.5 Nm	Binário	80 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,600 rpm	Rpm ao binário	9,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	13.25
Deslocação	Deslocação	692 ccm	Deslocação	765 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	215 mm	Viagens	115 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	240 mm	Viagens	131 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	63 grau	Ancinho	23.2 grau
Trilho	Trilho	107 mm	Trilho	96.9 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,470 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	825 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	147 kg	Peso seco (com ABS)	166 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Ruído estacionário	Ruído estacionário	90 dB	Ruído estacionário	95 dB

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2023

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusão A Triumph Street Triple RS impressiona como uma moto desportiva naked com um desempenho de condução preciso e estável, excelentes travões e um potente motor de três cilindros. O equipamento eletrónico completo e a elevada qualidade de construção completam o quadro geral positivo. Apesar da configuração apertada e do tempo de aquecimento necessário para os pneus, a Street Triple RS oferece uma experiência de condução excecional para os condutores com ambições desportivas. Pequenos pontos fracos, como a operação incómoda do joystick e a proteção moderada contra salpicos, são mais do que compensados pela versatilidade e opções de personalização da moto. No geral, a Street Triple RS é uma excelente escolha para aqueles que valorizam a precisão desportiva e o prazer de condução.

Potência do motor e aceleração

desempenho de condução preciso e estável

excelentes travões

equipamento eletrónico abrangente

elevada qualidade de construção

boa relação preço/desempenho

suspensão desportiva

posição de assento clássica-desportiva

opções de personalização versáteis

carácter e som fortes do motor.

Os pneus precisam de tempo para aquecer

viragem nervosa a baixas temperaturas