Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

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Details

Technical Specifications Triumph Street Triple 765 RS 2024 compared to Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Z900 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	53.4 mm	Acidente vascular cerebral	56 mm
Potência do motor	Potência do motor	130 HP	Potência do motor	124 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	80 Nm	Binário	97.4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,500 rpm	Rpm ao binário	7,700 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.25	Taxa de compressão	11.8
Deslocação	Deslocação	765 ccm	Deslocação	948 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	115 mm	Viagens	120 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	131 mm	Viagens	140 mm

Chassis

Trilho	Trilho	96.9 mm	Trilho	110 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	300 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	250 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Largura	Largura	775 mm	Largura	830 mm
Altura	Altura	1,085 mm	Altura	1,075 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,405 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	830 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	188 kg	Peso da berma (com ABS)	213 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Gama	Gama	277 km	Gama	354 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	120 g/km	Emissões combinadas de CO2	117 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.4 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.8 l/100km

Pros and Cons in comparison

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusão A Triumph Street Triple RS impressiona como uma moto desportiva naked com um desempenho de condução preciso e estável, excelentes travões e um potente motor de três cilindros. O equipamento eletrónico completo e a elevada qualidade de construção completam o quadro geral positivo. Apesar da configuração apertada e do tempo de aquecimento necessário para os pneus, a Street Triple RS oferece uma experiência de condução excecional para os condutores com ambições desportivas. Pequenos pontos fracos, como a operação incómoda do joystick e a proteção moderada contra salpicos, são mais do que compensados pela versatilidade e opções de personalização da moto. No geral, a Street Triple RS é uma excelente escolha para aqueles que valorizam a precisão desportiva e o prazer de condução.

Potência do motor e aceleração

desempenho de condução preciso e estável

excelentes travões

equipamento eletrónico abrangente

elevada qualidade de construção

boa relação preço/desempenho

suspensão desportiva

posição de assento clássica-desportiva

opções de personalização versáteis

carácter e som fortes do motor.

Os pneus precisam de tempo para aquecer

viragem nervosa a baixas temperaturas

travões bruscos difíceis de controlar para os condutores menos experientes

operação complicada do joystick

ecrãs de instrumentos sobrecarregados - rotações difíceis de ler

fraca proteção contra salpicos.

Kawasaki Z900 2025

A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.

Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média

caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa

desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil

IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso

posição de assento soberbamente afinada

excelente resposta do motor

comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente

eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução

transmissão suave com relações perfeitamente afinadas

comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade

moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes

cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros