KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

Visão geral - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

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Especificações técnicas KTM 690 SMC R 2024 em comparação com KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 350 EXC-F Sixdays 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	105 mm	Furo	88 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	57.5 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	12.3
Deslocação	Deslocação	692 ccm	Deslocação	349.7 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	215 mm	Viagens	300 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	240 mm	Viagens	310 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	63 grau	Ancinho	63.5 grau

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	260 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	80 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	100 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,470 mm	Distância entre eixos	1,482 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	960 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l	Capacidade do depósito de combustível	8.5 l

Prós e contras em comparação

KTM 690 SMC R 2024

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis