Triumph Street Triple 765 R 2025 vs. Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Street Triple 765 R 2025

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Visão geral - Triumph Street Triple 765 R 2025 vs Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Street Triple 765 R 2025

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

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Especificações técnicas Triumph Street Triple 765 R 2025 em comparação com Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Street Triple 765 R 2025

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Triumph Street Triple 765 R 2025

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	78 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	53.4 mm	Acidente vascular cerebral	62.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	120 HP	Potência do motor	119 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	80 Nm	Binário	93 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,500 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.25	Taxa de compressão	11.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	765 ccm	Deslocação	890 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	115 mm	Viagens	130 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Viagens	Viagens	134 mm	Viagens	117 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	23.7 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	97.8 mm	Trilho	108 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	298 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,055 mm	Comprimento	2,090 mm
Largura	Largura	792 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,047 mm	Altura	1,145 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,402 mm	Distância entre eixos	1,430 mm
Altura do assento	Altura do assento	826 mm	Altura do assento	825 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	189 kg	Peso da berma (com ABS)	196 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2, A
Gama	Gama	277 km	Gama	280 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	120 g/km	Emissões combinadas de CO2	116 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.4 l/100km	Consumo de combustível combinado	5 l/100km
Ruído estacionário	Ruído estacionário	95 dB	Ruído estacionário	94 dB
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Conectividade, Sistema sem chave, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 765 R 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Yamaha MT-09 Y-AMT 2025

A nova transmissão manual automatizada da Yamaha na MT-09 oferece uma alternativa interessante às mudanças manuais. No modo "AT", a embraiagem automatizada torna a condução mais fácil, especialmente no trânsito da cidade, enquanto o modo "MT" preserva o prazer de condução e a desportividade. A mudança neutra está agora na primeira posição, seguida das mudanças 1 a 6, o que permite mudanças de velocidade mais suaves. Embora a tecnologia Y-AMT exija alguma familiarização e existam limitações, como a falta de "deslizamento" ao puxar a embraiagem, a experiência de condução mantém-se dinâmica.

Condução mais fácil no trânsito citadino Mantém uma sensação de condução desportiva no modo "MT Mudanças de velocidade suaves graças à nova disposição das mudanças Passeio sem chave incluído

Tempo de familiarização necessário Não é possível "deslizar" pela embraiagem antes das curvas

o sistema poderia ser mais "obediente" ou flexível no modo automático

não é possível dosear a propulsão com tanta precisão como com uma embraiagem convencional Custos adicionais de 500 EUR

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