KTM 690 Duke 2014 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Loading...

Visão geral - KTM 690 Duke 2014 vs Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2014 em comparação com Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

KTM 690 Duke 2014
Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro116 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral62.4 mm
Potência do motorPotência do motor68 HPPotência do motor77.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,750 rpm
BinárioBinário70 NmBinário63 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão13.1
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação659 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaSachs

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,443 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento904 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)149.5 kgPeso da berma (com ABS)160 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível12 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Com a Hypermotard 698 Mono, a Ducati produziu um modelo de estreia incrivelmente bom! A moto tem todas as qualidades que se procuram numa supermoto de estrada e eleva-as a um nível altamente moderno e maduro. Não se encontra um motor monocilíndrico comparável nos dias de hoje, enquanto o pacote eletrónico completa o conceito. No entanto, é pura, irracional e divertida - como uma verdadeira moto hooligan.

Monocilíndrico potente e moderno

som maravilhoso de série

pacote eletrónico completo

suspensão totalmente ajustável e de reação rápida

manuseamento de topo

baixo peso

travões com grande modulação

Quickshifter a um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Ducati Hypermotard 698 Mono

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Hypermotard 698 Mono

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH