Triumph Thruxton 1200R 2016 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Visão geral - Triumph Thruxton 1200R 2016 vs Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

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Especificações técnicas Triumph Thruxton 1200R 2016 em comparação com Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Thruxton 1200R 2016

Yamaha Tenere 700 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	97.6 mm	Furo	80 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	65.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	97 HP	Potência do motor	73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	112 Nm	Binário	68 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,950 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	11.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,200 ccm	Deslocação	689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	210 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	200 mm

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	282 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	255 mm	Diâmetro	245 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,105 mm	Comprimento	2,365 mm
Largura	Largura	745 mm	Largura	915 mm
Altura	Altura	1,030 mm	Altura	1,455 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,415 mm	Distância entre eixos	1,590 mm
Altura do assento	Altura do assento	805 mm	Altura do assento	880 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14.5 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l

Prós e contras em comparação

Triumph Thruxton 1200R 2016

Uma obra-prima na combinação de design clássico e nova tecnologia. A nova Thruxton R é uma moto naked retro com sérias ambições desportivas que não precisa de temer uma ida à pista de corridas. O motor é uma explosão e os travões e o chassis são do mais alto nível. As ajudas de condução ABS e TC estão incluídas de série e podem ser desligadas se necessário. Com 2 kits Inspiration, um kit Race e mais de 160 acessórios, a Thruxton é infinitamente personalizável. Talvez a melhor tentativa de combinar a história com o futuro.

Binário total

travões fortes

chassis de topo

anti-salto

ABS, TC e 3 modos de condução de série

excelente design.

Não há espaço suficiente para o ângulo de inclinação na pista de corrida

o banco é um pouco desconfortável

Yamaha Tenere 700 2020

Em comparação com a concorrência desportiva monocilíndrica da KTM ou da Husqvarna, que primeiro tem de ser adaptada para turismo com um para-brisas, um depósito maior, etc., a Twin oferece uma condução mais suave e, por conseguinte, uma melhor capacidade para longas distâncias e, em comparação com a maioria dos concorrentes de dois cilindros, com exceção da 890 Adventure R da KTM, oferece mais capacidade fora de estrada. Em todo o caso, a Tenere 700 tornou-se um verdadeiro enriquecimento para o segmento de enduro de turismo, pelo que valeu a pena esperar.

manuseamento lúdico

excelente motor

acabamento limpo

chassis totalmente ajustável

baixo peso

ABS pode ser desligado

preço justo

poucos aparelhos electrónicos para viagens de carro

o banco pode tornar-se desconfortável em viagens longas

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