Yamaha NMAX 125 2025 vs. Honda PCX 125 2017

Yamaha NMAX 125 2025

Honda PCX 125 2017

Visão geral - Yamaha NMAX 125 2025 vs Honda PCX 125 2017

Yamaha NMAX 125 2025

Honda PCX 125 2017

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Especificações técnicas Yamaha NMAX 125 2025 em comparação com Honda PCX 125 2017

Yamaha NMAX 125 2025

Honda PCX 125 2017

Yamaha NMAX 125 2025

Honda PCX 125 2017

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	52 mm	Furo	52.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	58.7 mm	Acidente vascular cerebral	57.9 mm
Potência do motor	Potência do motor	12.2 HP	Potência do motor	11.7 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm
Binário	Binário	11.2 Nm	Binário	12 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	5,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.2	Taxa de compressão	11
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Força centrífuga	Tipo de embraiagem	Força centrífuga
Ignição	Ignição	CDI	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Variomatic	Tipo de transmissão	Variomatic
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	125 ccm	Deslocação	124.9 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Tambor

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	13 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	14 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	100 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	90 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	13 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	14 polegada
Comprimento	Comprimento	1,935 mm	Comprimento	1,930 mm
Largura	Largura	740 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,200 mm	Altura	1,100 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,340 mm	Distância entre eixos	1,315 mm
Altura do assento	Altura do assento	770 mm	Altura do assento	760 mm
Peso da berma	Peso da berma	132 kg	Peso da berma	130 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	7.1 l	Capacidade do depósito de combustível	8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Yamaha NMAX 125 2025

Com 2025, a NMAX deixa para trás a sua imagem agora empoeirada e apresenta-se como uma scooter desportiva de alta qualidade a um preço atrativo. A tecnologia foi desenvolvida de forma sensata e os acessórios opcionais oferecem agora mais escolha do que nunca. Qualquer pessoa que tenha conduzido a manobrável NMAX na cidade compreenderá porque é que é uma das scooters mais importantes do fabricante. A história de sucesso continua!

motor animado Baixo consumo de combustível ABS e controlo de tração de série

ergonomia confortável

centro de gravidade baixo fácil manuseamento em cidade

estável a alta velocidade

Não é o maior espaço de armazenamento da sua classe O ecrã podia ser mais luminoso Os espelhos retrovisores não oferecem a melhor vista A ergonomia pode não ser adequada para pernas longas

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Honda PCX 125 2017

A Honda PCX é uma scooter típica da Honda: a qualidade e o acabamento são correctos, o design tem um aspeto moderno e a scooter compacta consegue uma aceleração decente a partir de uma paragem com menos de 12 cv. Mesmo as tecnologias mais modernas não são descuradas: o sistema "Idling Stop" desliga o motor quando a scooter está parada e poupa combustível - muito pouco, mas a ideia verde por si só é o passo certo. Apenas o chassis desarmonioso prejudica um pouco o conforto de condução, mas a bagageira volta a ser um trunfo em termos de valores práticos, ao acomodar um capacete integral. O preço de pouco menos de 3.000 euros na Alemanha e de pouco mais de 3.000 euros na Áustria é, portanto, bastante aceitável.

design futurista

motor ágil

aceleração rápida

sistema start-stop

compartimento de bagagem adequado

elevada qualidade de construção

baixa altura do assento

sistema de travagem combinado

Chassis desarmonioso

pouca proteção contra o vento

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