KTM 250 EXC-F 2014 vs. Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

Visão geral - KTM 250 EXC-F 2014 vs Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

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Especificações técnicas KTM 250 EXC-F 2014 em comparação com Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

KTM 250 EXC-F 2014

Husqvarna FE 250 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	52.3 mm	Acidente vascular cerebral	52.3 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	12.8
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Pontapé de saída
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	249.91 ccm	Deslocação	249.91 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubo central

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	120 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	90 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,482 mm	Distância entre eixos	1,482 mm
Altura do assento	Altura do assento	970 mm	Altura do assento	970 mm
Peso seco	Peso seco	105.5 kg	Peso seco	107.5 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	9 l	Capacidade do depósito de combustível	9.5 l

Prós e contras em comparação

KTM 250 EXC-F 2014

A grande atualização de 2017 foi particularmente boa para a pequena moto a quatro tempos. Porque a KTM foi capaz de aumentar ainda mais a potência da máquina animada. Agora, mesmo aqueles pilotos para quem ela era um pouco fraca demais podem experimentá-la novamente. Claro, ele se tornou ainda mais gerenciável e todos os novos pontos fortes dos modelos 2017 também se aplicam a ele. Mas com os seus 40 cv, alargou o seu grupo-alvo mais do que os outros 17 modelos.

Fácil de conduzir - em todos os aspectos

tração e potência imbatíveis

os principiantes mantêm a linha mais facilmente com esta moto do que com as de 2 tempos

em termos de peso, há apenas uma ligeira diferença no manuseamento em comparação com as de 2 tempos.

Na verdade, é uma óptima moto para principiantes, mas equipada como as "grandes", é também quase tão cara como uma Enduro "grande"

levantar a roda dianteira sobre obstáculos requer uma melhor técnica de condução do que com uma 350 ou 450.

Husqvarna FE 250 2015

Durante o teste, conduzimos a FE250 em condições normais e depois também com a embraiagem automática Rekluse. A embraiagem automática adequa-se realmente à FE250, que é fácil de conduzir e agradável aos olhos. O acessório é provavelmente também perfeitamente adequado para o grupo-alvo da moto. Em suma, a FE250 é uma moto que pode fazer muito mais do que se poderia esperar à primeira vista. Em secções muito duras, no entanto, são os pilotos menos talentosos que gostariam de ter um pouco mais de binário.

Muito fácil de conduzir

o motor responde bem em toda a gama de rotações

leve e manejável, mas não nervoso como a 350

componentes de alta qualidade.

Quando se trata de erros de condução em declives íngremes ou em frente a grandes obstáculos, a 250 não consegue fazer magia

embora a 250 goste de se apresentar como uma enduro de entrada de gama, é logicamente quase tão cara na lista de preços como as grandes enduros.

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