Kawasaki Eliminator 500 2025 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Visão geral - Kawasaki Eliminator 500 2025 vs Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

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Especificações técnicas Kawasaki Eliminator 500 2025 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	70 mm	Furo	67 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	58.6 mm	Acidente vascular cerebral	45.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	45.4 HP	Potência do motor	124 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm
Binário	Binário	42.6 Nm	Binário	69 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	10,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.3	Taxa de compressão	12.9
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	32 mm	Furo do acelerador	38 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	499 ccm	Deslocação	636 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	120 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	90 mm	Viagens	151 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo, Perímetro, Extrudido
Trilho	Trilho	121 mm	Trilho	101 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,250 mm	Comprimento	2,025 mm
Largura	Largura	785 mm	Largura	710 mm
Altura	Altura	1,100 mm	Altura	1,105 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,520 mm	Distância entre eixos	1,400 mm
Altura do assento	Altura do assento	735 mm	Altura do assento	830 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	176 kg	Peso da berma (com ABS)	198 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Kawasaki Eliminator 500 2025

A Kawasaki Eliminator 500 é uma moto de sucesso num segmento de preço competitivo. A mais recente adição da marca verde oferece um manuseamento fácil e prazer de condução a um preço atrativo. Os principiantes, os motociclistas que regressam e os motociclistas inteligentes irão todos apreciar esta moto de cruzeiro urbana. Na minha opinião, a Kawasaki Eliminator 500 pode atingir um estatuto de culto.

Maneabilidade, apesar da baixa distância ao solo, um ataque às curvas Motor, bom binário Peso, 167 kg Caixa de velocidades, boas mudanças Posição do banco, confortavelmente neutro Carta de condução, classe A2

Espelho retrovisor, elegante, mas quase sem visibilidade para a retaguarda Pneus, IRC esponjosos, quase não dão feedback

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

A Kawasaki Ninja ZX-6R impressiona com um potente motor de 636 centímetros cúbicos e um comportamento dinâmico, tornando-a numa máquina potente e desportivamente afinada. A alavanca de mudanças rápida que funciona bem e o ecrã claro contribuem para uma experiência de condução positiva. No entanto, a posição de condução agressiva compromete significativamente o conforto e a falta de um sistema moderno de condução por cabo impede a utilização de um blipper, fazendo com que a ZX-6R pareça desactualizada em comparação com os modelos da concorrência. No geral, é uma excelente escolha para os condutores com ambições desportivas, mas pode ser melhorada em termos de conforto e características modernas.

Motor potente de 636 cc com muita força e potência

caixa de velocidades que funciona bem a altas rotações

boa manobrabilidade e sensação de condução agradável

ecrã claro e fácil de ler

suspensão desportiva

travões fiáveis

Falta do sistema Ride-by-Wire - portanto, não há blipper

posição de condução agressiva com um ângulo agudo dos joelhos e extremidades do guiador viradas para dentro

falta de conforto para viagens mais longas

ecrã algo espartano em comparação com a concorrência

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