Suzuki V-Strom 1000 2016 vs. Ducati Multistrada 950 2017

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Ducati Multistrada 950 2017

Ducati Multistrada 950 2017

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2016 vs Ducati Multistrada 950 2017

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Ducati Multistrada 950 2017

Ducati Multistrada 950 2017

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2016 em comparação com Ducati Multistrada 950 2017

Suzuki V-Strom 1000 2016
Ducati Multistrada 950 2017

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro94 mm
Curso do pistãoCurso do pistão66 mmCurso do pistão67,5 mm
Potência do motorPotência do motor100 cvPotência do motor113 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8000 rpmRpm na potência máxima9000 rpm
BinárioBinário103 NmBinário96,2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4000 rpmRpm ao binário7750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,3 Taxa de compressão12,6
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
CilindradaCilindrada1037 ccmCilindrada937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTwin-SparTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1555 mmDistância entre eixos1594 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)228 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)227 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

No segmento das grandes motos de enduro, a Suzuki V-Strom 1000 é a melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Ducati Multistrada 950 2017

Ducati Multistrada 950 2017

A Multistrada 950 combina habilmente vários modelos da Ducati para criar uma enduro de turismo superior na gama média alta. O visual mantém-se praticamente inalterado em relação à grande Multistrada 1200, o que lhe confere um enorme prestígio. O motor de 113 cv, por outro lado, vem da série Hypermotard, e embora a pequena Multi tenha de carregar cerca de 23 quilos a mais do que a sua parente mais próxima, a Hyperstrada 939, ainda pode ser conduzida a um ritmo acelerado. O facto de o conforto ser uma prioridade máxima não deve ser um problema para uma enduro de turismo, uma vez que está equipada com uma vasta gama de eletrónica e pode fazer tudo o que uma bicicleta de turismo moderna deve ser capaz de fazer. Se estiver à procura de algo especial em termos de aparência e design, a Multistrada 950 será muito difícil de deixar passar.

Aspeto elegante

design dos grandes modelos 1200

motor bem desenvolvido

travões estáveis

posição de assento confortável

pacote eletrónico completo

bom para-brisas regulável em altura.

Vibrações no selim a partir de 6000 rotações

ponto de pressão do travão pouco transparente

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Ducati Multistrada 950

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada 950

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas