KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 390 Duke 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 Duke 2018

Visão geral - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 390 Duke 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 Duke 2018

Anúncio

Especificações técnicas KTM 690 SMC R 2024 em comparação com KTM 390 Duke 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 Duke 2018

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 Duke 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	105 mm	Furo	89 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	60 mm
Potência do motor	Potência do motor	75 HP	Potência do motor	44 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	73.5 Nm	Binário	35 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,600 rpm	Rpm ao binário	7,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	12.6
Deslocação	Deslocação	692 ccm	Deslocação	373.2 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	215 mm	Viagens	142 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	240 mm	Viagens	150 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	63 grau	Ancinho	65 grau

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	230 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,470 mm	Distância entre eixos	1,367 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	830 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	147 kg	Peso seco (com ABS)	149 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l	Capacidade do depósito de combustível	13.4 l

Prós e contras em comparação

KTM 690 SMC R 2024

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis

KTM 390 Duke 2018

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Anúncio