Royal Enfield Himalayan 2018 vs. BMW G 310 GS 2017

Royal Enfield Himalayan 2018

BMW G 310 GS 2017

Visão geral - Royal Enfield Himalayan 2018 vs BMW G 310 GS 2017

Royal Enfield Himalayan 2018

BMW G 310 GS 2017

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Especificações técnicas Royal Enfield Himalayan 2018 em comparação com BMW G 310 GS 2017

Royal Enfield Himalayan 2018

BMW G 310 GS 2017

Royal Enfield Himalayan 2018

BMW G 310 GS 2017

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	80 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	86 mm	Acidente vascular cerebral	62.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	24.5 HP	Potência do motor	34 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	32 Nm	Binário	28 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,000 rpm	Rpm ao binário	7,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.5	Taxa de compressão	10.6
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	411 ccm	Deslocação	313 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	180 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	180 mm	Viagens	180 mm
Material	Material	Aço	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	240 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	120 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	90 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,190 mm	Comprimento	2,075 mm
Largura	Largura	840 mm	Largura	880 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,465 mm	Distância entre eixos	1,420 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	835 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	11 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Himalayan 2018

A Royal Enfield Himalayan é uma verdadeira enduro de turismo retro. Para além do ABS, a moto não dispõe de qualquer ajuda à condução - mas com a sua baixa potência, raramente precisará de ajudas como o controlo de tração. A sua aparência é definitivamente única e traz uma lufada de ar fresco ao atual segmento de enduros de turismo. Para além do seu aspeto, a Himalayan ganha pontos com a sua facilidade de condução e uma posição de assento muito confortável. Apenas o desempenho do travão é dececionante. Apesar do bom hardware, é preciso muita potência para parar a Royal Enfield. É por isso que se pode chamar-lhe uma verdadeira moto retro - não só o seu aspeto, mas também a sua tecnologia está cheia de charme retro.

atrativo único

conceito rústico

impressão global robusta

posição de assento confortável

bússola digital

tecnologia simples

bom para o campo de aplicação.

Travões demasiado fracos

pouca potência

BMW G 310 GS 2017

A BMW G 310 GS é a contrapartida perfeita para a moto naked. A gama abaixo dos 500 cc tem agora duas grandes motos da BMW para oferecer. Tanto em estrada como fora de estrada, a pequena GS é uma mota dinâmica e versátil. Para os especialistas experientes em GS, esta pode não ser a moto certa. Mas para todos aqueles que ainda querem tornar-se um e estão à procura do nível de entrada certo, definitivamente. Definitivamente recomendada também para as senhoras. É muito leve, fácil de virar e dá uma óptima sensação de segurança. É uma bicicleta para o mundo!

Manuseamento, versatilidade, motor

Vibrar a velocidades mais elevadas

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