KTM 525 EXC 2005 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

KTM 525 EXC 2005

KTM 525 EXC 2005

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

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Visão geral - KTM 525 EXC 2005 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

KTM 525 EXC 2005

KTM 525 EXC 2005

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Especificações técnicas KTM 525 EXC 2005 em comparação com Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

KTM 525 EXC 2005
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor61 HPPotência do motor190 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação510 ccmDeslocação1,340 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,481 mmDistância entre eixos1,480 mm
Altura do assentoAltura do assento925 mmAltura do assento800 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 525 EXC 2005

KTM 525 EXC 2005

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!

Motor maravilhoso, difícil de bater em termos de soberania

posição de assento orientada para as rodas dianteiras, mas ainda assim confortável

ABS para curvas

controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

pacote eletrónico completo

controlo da velocidade de cruzeiro de série

travões estáveis

chassis maduro

Não é uma pechincha

tem de se gostar do aspeto

peso elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 525 EXC vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Preço KTM 525 EXC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH