Yamaha WR450F 2012 vs. Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

Visão geral - Yamaha WR450F 2012 vs Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

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Especificações técnicas Yamaha WR450F 2012 em comparação com Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

Yamaha WR450F 2012

Husqvarna 701 Enduro 2016

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	95 mm	Furo	102 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	63.4 mm	Acidente vascular cerebral	84.5 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.3	Taxa de compressão	12.6
Arranque	Arranque	Pontapé de saída	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Balancim, OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	449 ccm	Deslocação	690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,475 mm	Distância entre eixos	1,504 mm
Altura do assento	Altura do assento	960 mm	Altura do assento	910 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	7.2 l	Capacidade do depósito de combustível	13 l

Prós e contras em comparação

Yamaha WR450F 2012

A nova WR 450F é uma verdadeira enduro de competição que está na vanguarda em termos técnicos e de inovação. Um chassis Kayaba que não tem paralelo na produção em série, travões de topo. Uma etiqueta ligeiramente maior seria ótimo e um pouco mais de "sensação de carburador" na gama de rotações. Mas o melhor de tudo são as possibilidades oferecidas pelo descomplicado Powertuner.

Disco de travão maior

filtro de ar atrás da cabeça do cilindro

distribuição central do peso

comportamento ágil

Acessórios para afinadores de potência

um pouco pesado na parte superior