MV Agusta Brutale 800 RR 2019 vs. BMW S 1000 R 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

BMW S 1000 R 2018

Visão geral - MV Agusta Brutale 800 RR 2019 vs BMW S 1000 R 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

BMW S 1000 R 2018

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Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2019 em comparação com BMW S 1000 R 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

BMW S 1000 R 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

BMW S 1000 R 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	80 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	54.3 mm	Acidente vascular cerebral	49.7 mm
Potência do motor	Potência do motor	140 HP	Potência do motor	165 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,300 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm
Binário	Binário	87 Nm	Binário	114 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	10,100 rpm	Rpm ao binário	9,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.3	Taxa de compressão	12
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	798 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	46 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Suspensão dinâmica

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,045 mm	Comprimento	2,057 mm
Largura	Largura	875 mm	Largura	845 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,400 mm	Distância entre eixos	1,439 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	814 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	16.5 l	Capacidade do depósito de combustível	17.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

MV Agusta Brutale 800 RR 2019

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW S 1000 R 2018

A BMW S 1000 R impressiona em todos os aspetos e é muito mais do que apenas uma versão naked da S 1000 RR. Com o seu próprio carácter, mais binário na gama média e eletrónica de primeira classe, estabelece novos padrões no segmento Naked de alta performance. O pacote global de desempenho brutal, excelente suspensão e utilização prática no dia a dia faz dela uma das melhores motos naked de sempre - e a um preço surpreendentemente justo.

Desempenho brutal com 160 cavalos de potência

Suspensão DDC excecional

Estabilidade surpreendente a alta velocidade para uma moto naked

Eletrónica perfeita com DTC sensível

Boa relação preço/desempenho

Carácter apesar da perfeição

A fonte do ecrã do modo de condução é demasiado pequena

aspeto demasiado extremo para os tradicionalistas da BMW

sem pacotes de equipamento, faltam funcionalidades electrónicas importantes

a vantagem do preço perde-se com todas as funcionalidades

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