Honda CB650F 2018 vs. BMW F 800 GT 2017

Honda CB650F 2018

BMW F 800 GT 2017

Visão geral - Honda CB650F 2018 vs BMW F 800 GT 2017

Honda CB650F 2018

BMW F 800 GT 2017

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Especificações técnicas Honda CB650F 2018 em comparação com BMW F 800 GT 2017

Honda CB650F 2018

BMW F 800 GT 2017

Honda CB650F 2018

BMW F 800 GT 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	67 mm	Furo	82 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	46 mm	Acidente vascular cerebral	75.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	91 HP	Potência do motor	90 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	63 Nm	Binário	86 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	5,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.4	Taxa de compressão	12
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cinto
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	649 ccm	Deslocação	798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	125 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	265 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,110 mm	Comprimento	2,156 mm
Largura	Largura	775 mm	Largura	905 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,450 mm	Distância entre eixos	1,514 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	800 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	208 kg	Peso da berma (com ABS)	213 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17.3 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CB650F 2018

Na sua última fase de desenvolvimento, a Honda CB 650 F de 2017 é exatamente a moto naked de quatro cilindros que queríamos da Honda. A afinação nítida do motor e uma relação de transmissão mais curta garantem um sprint rápido até aos 100 km/h, incluindo um som estridente de quatro cilindros. A afinação do chassis também é muito desportiva, o que faz com que nos sintamos imediatamente confortáveis na Honda. Com a tecnologia de iluminação LED, a Honda prova que a CB 650 F está em sintonia com os tempos, apenas o ecrã merece uma remodelação.

Binário suficiente mesmo a baixas rotações

chassis desportivo

tecnologia de iluminação LED

aspeto adulto

O ecrã é difícil de ler

BMW F 800 GT 2017

A BMW refinou e melhorou a F 800 GT no decurso da atualização EURO4. Isto começa com as actualizações visuais, como os logótipos de classe, e termina com os modos de condução de série Road e Rain. Os compradores podem encontrar mais comodidades no extenso catálogo de acessórios, o que rapidamente agrava o preço de entrada moderado. Mas a F 800 GT sente-se como uma "grande" e desperta o orgulho de ser proprietário. Move-se com confiança, segurança e de forma extremamente desportiva pela cidade e pelo campo. A clássica tourer desportiva na sua forma mais bela.

Aspeto harmonioso e de alta qualidade

travões fortes

som especial

motor agradável, mas com carácter

chassis bem afinado

pragmatismo alemão um pouco conservador

algumas vibrações por vezes

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