Kawasaki Z900 2020 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

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Visão geral - Kawasaki Z900 2020 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

The Kawasaki Z900 2020 and the Triumph Speed Triple 1050 2011 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the Kawasaki Z900 2020 has a slightly lower horsepower of 125.4 HP compared to the Triumph Speed Triple 1050 2011's 132 HP. However, the Z900 has a higher torque of 98.6 Nm compared to the Speed Triple's 110 Nm. The Z900 has a displacement of 948cc, while the Speed Triple has a larger displacement of 1050cc. Both bikes have four cylinders.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front. However, the adjustment options differ slightly. The Z900 offers pre-load and recovery adjustment for both the front and rear suspension, while the Speed Triple offers compression and recovery adjustment for both the front and rear suspension.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

When it comes to the chassis, the Z900 has a steel frame, while the Speed Triple has an aluminum frame. Both bikes have a double cradle frame design.

In terms of braking, both bikes have four-piston front calipers. However, the Z900 features petal technology for its front brakes, while the Speed Triple has radial technology.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. However, the Z900 has a slightly narrower rear tire width of 180mm compared to the Speed Triple's 190mm. Both bikes have a rear tire diameter of 17 inches. The Z900 has a longer wheelbase of 1450mm compared to the Speed Triple's 1437mm. The seat height of the Z900 is 795mm, while the Speed Triple has a higher seat height of 828mm.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

In terms of strengths, the Z900 is praised for its powerful four-cylinder engine, excellent handling, good equipment, aggressive appearance, and good value for money. On the other hand, the Speed Triple is praised for its controlled chassis, strong sound, and stability.

In terms of weaknesses, the Z900 is criticized for its slightly tiresome menu navigation and the lack of a quickshifter option. The Speed Triple is criticized for its occasionally rough gear shifting, which can disrupt the harmony between the rider and the machine.

Overall, both the Kawasaki Z900 2020 and the Triumph Speed Triple 1050 2011 have their own unique strengths and weaknesses. It ultimately depends on the rider's preferences and priorities when choosing between the two models.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 2020 em comparação com Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z900 2020
Triumph Speed Triple 1050 2011

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73,4 mmFuro79 mm
Curso do pistãoCurso do pistão56 mmCurso do pistão71,4 mm
Potência do motorPotência do motor125,4 cvPotência do motor132 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9500 rpmRpm na potência máxima9250 rpm
BinárioBinário98,6 NmBinário110 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7700 rpmRpm ao binário7500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,8 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada1050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2070 mmComprimento2086 mm
LarguraLargura820 mmLargura728 mm
AlturaAltura1065 mmAltura1120 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1450 mmDistância entre eixos1437 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento828 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

A Kawasaki Z900 pode não estar à altura das características electrónicas modernas e dependentes do ângulo de inclinação, mas é relativamente barata e não se deve subestimar a base de fãs do bom e velho motor de quatro cilindros em linha - a Z900 é uma das formas mais baratas de ter um motor tão bom com pouco menos de um litro de cilindrada numa naked desportiva! O peso mais elevado é percetível, mas não é muito incómodo, porque o comportamento e a estabilidade são bastante bons. Em termos de eletrónica "ultrapassada", o mais irritante é a falta do assistente de mudanças, que nem sequer está disponível como opção. No entanto, no geral, a Z900 é uma excelente naked bike com uma óptima relação preço/desempenho.

Manuseamento leve e natural com elevada estabilidade

motor sedoso com tração total a partir de baixas rotações

elevada transparência do chassis, excelente feedback

posição do banco com fator de bem-estar

preço absolutamente justo.

Operação relativamente incómoda do menu

ausência de sistemas de assistência dependentes do declive

peso elevado

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Mais potência, mais quilos, mais borracha. Não é certamente a mais manejável, o que torna por vezes cansativa a subida das montanhas tirolesas ao longo de centenas de curvas apertadas. Mas é mais madura do que a Street Triple, sabe como deslizar ao longo do vale suavemente e sem nos enervar e, por alguma razão, sente-se mais fiável e segura.

Motor potente de três cilindros

sensação de condução desportiva

assento direito

estrutura estável.

Elementos de suspensão Showa ligeiramente desconfortáveis

comportamento teimoso.

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 2020 and a Triumph Speed Triple 1050 2011. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 2020 is about 36% higher. Compared to Triumph Speed Triple 1050 2011 there are more Kawasaki Z900 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 34 compared to 6. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 77 days compared to 124 days for the Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 46 reviews for the Kawasaki Z900 and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Z900 was published on 11/11/2016 and now has more than 93 200 views. This compares to more than 16 200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 02/10/2007.

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas