Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1250 R 2020

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 R 2020

Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1250 R 2020

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 R 2020

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Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com BMW R 1250 R 2020

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 R 2020

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 R 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	83 mm	Furo	102.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	53.5 mm	Acidente vascular cerebral	76 mm
Potência do motor	Potência do motor	170 HP	Potência do motor	136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	125 Nm	Binário	143 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,750 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14	Taxa de compressão	12.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	52 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Deslocação	Deslocação	1,158 ccm	Deslocação	1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Viagens	Viagens	170 mm	Viagens	140 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	180 mm	Viagens	140 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Monocoque	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga
Ancinho	Ancinho	65.5 grau	Ancinho	62.3 grau
Trilho	Trilho	102.5 mm	Trilho	126.6 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	330 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	265 mm	Diâmetro	276 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,567 mm	Distância entre eixos	1,515 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	820 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	243 kg	Peso da berma (com ABS)	239 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

BMW R 1250 R 2020

O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.

potente motor boxer

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução

aspeto desportivo

Longa lista de sobretaxas

visualmente nada de novo

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