Triumph Daytona 660 2024 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Street Triple 765 R 2021

Visão geral - Triumph Daytona 660 2024 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Detalhes

Especificações técnicas Triumph Daytona 660 2024 em comparação com Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Daytona 660 2024

Triumph Street Triple 765 R 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	74 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	51.1 mm	Acidente vascular cerebral	53.4 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	118 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	69 Nm	Binário	77 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,250 rpm	Rpm ao binário	9,400 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.05	Taxa de compressão	12.65
Deslocação	Deslocação	660 ccm	Deslocação	765 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	110 mm	Viagens	115 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	130 mm	Viagens	134 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	23.8 grau	Ancinho	66.5 grau
Trilho	Trilho	82.3 mm	Trilho	98.3 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,083 mm	Comprimento	2,055 mm
Largura	Largura	736 mm	Largura	775 mm
Altura	Altura	1,145 mm	Altura	1,065 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,425 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	825 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	17.4 l
Ruído estacionário	Ruído estacionário	95 dB	Ruído estacionário	98 dB

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 660 2024

A Triumph Daytona 660 apresenta-se como uma moto desportiva versátil que impressiona tanto na estrada como em longas viagens. Com o seu caraterístico motor de três cilindros, oferece uma potência impressionante e uma vasta gama de rotações para se adequar tanto a principiantes como a condutores experientes. A posição de assento confortável e a suspensão bem afinada garantem uma experiência de condução agradável, enquanto os controlos de alta qualidade e uma embraiagem leve facilitam o manuseamento. Apesar dos pontos de crítica, como a falta de uma alavanca de mudanças rápida de série e ligeiras vibrações, a Daytona 660 oferece um pacote global equilibrado que combina com sucesso desportivismo e conforto.

Motor potente Posição de assento confortável Boa suspensão Controlos de alta qualidade Manuseamento fácil Som excelente Design atrativo

Sem alavanca de velocidades de série

articulação das mudanças macia Ligeiras vibrações

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Triumph Street Triple 765 R 2021

A Street Triple R está bem equipada para os ocasionais dias de pista e oferece um bom desempenho. É aqui que o animado motor de três cilindros se destaca. Mas a ágil Triumph também é muito divertida nas estradas rurais, desde que a mantenha acelerada. Em suma, a clara vencedora em termos de preço e desempenho da gama Street Triple.

Ampla gama de rotações utilizáveis

posição sentada ativa

elevada estabilidade

excelente caixa de velocidades, incluindo assistente de mudança de velocidades

chassis de primeira classe.

Controlo de tração regula cedo

banco com pouca aderência

ecrã desatualizado

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