Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Visão geral - Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 em comparação com Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	76 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	55 mm	Acidente vascular cerebral	59 mm
Potência do motor	Potência do motor	200.1 HP	Potência do motor	152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm
Binário	Binário	114.3 Nm	Binário	106 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	11,500 rpm	Rpm ao binário	9,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13	Taxa de compressão	12.2
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	998 ccm	Deslocação	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial, Pétala	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,075 mm	Comprimento	2,140 mm
Largura	Largura	715 mm	Largura	825 mm
Altura	Altura	1,115 mm	Altura	1,215 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,115 mm	Distância entre eixos	1,460 mm
Altura do assento	Altura do assento	813 mm	Altura do assento	810 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	19 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Provavelmente, em nenhuma outra mota os pilotos de teste gostariam de poder mexer pelo menos um pouco na caixa de afinação. Porque a Ninja ZX-10R é uma mota que oferece uma excelente base para a pista de corrida. Ao contrário das outras três motos japonesas, é radical e oferece um desempenho superior competitivo em comparação com a BMW e a Ducati.

O motor oferece uma potência de pico potente

oferece ABS e ponto de tração em conjunto.

Manuseamento um pouco abaixo do ideal para percursos mais rápidos

o desempenho da travagem diminui com o tempo.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

A variante Grand Touring da GSX-S combina os genes super-desportivos da série de modelos com uma quantidade surpreendente de potencial de turismo. O chassis de topo e o motor bombástico garantem diversão na condução. Ao mesmo tempo, a ergonomia é suficientemente versátil para permitir etapas descontraídas. Como uma verdadeira sport tourer, a Suzuki leva a sério tanto o desporto como o touring e gere este compromisso extremamente bem. Apenas a relação de transmissão poderia ser um pouco mais curta para uso em estradas rurais e os tecnocratas podem sentir falta de sistemas dependentes do ângulo de inclinação. Para além disso, no entanto, a GSX-S GT oferece um equipamento exuberante e um pacote geral completo.

Motor fantástico com muito binário a partir do meio

chassis estável

ergonomia versátil

bom som

caixa de velocidades de topo

boa relação preço/desempenho

Relação de transmissão bastante longa

Para-brisas não ajustável

Sem sensor de ângulo de inclinação

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