Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Kawasaki Z900 2021

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Kawasaki Z900 2021

When comparing the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Kawasaki Z900 2021, there are several notable differences and similarities between the two models.

Starting with the engine and drivetrain, both motorcycles have an inline-four engine with liquid cooling. However, the Suzuki GSX-S1000 has a higher power output of 149 HP compared to the Kawasaki Z900's 125.4 HP. The Suzuki also has a higher torque rating of 106 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm. Both bikes feature fuel injection systems and have a displacement of around 1000cc.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic front fork and a rear swingarm with a monoshock. The Suzuki GSX-S1000 offers adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension. On the other hand, the Kawasaki Z900 only offers adjustable preload and rebound settings for the front suspension.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Moving on to the chassis, the Suzuki GSX-S1000 features an aluminum frame, while the Kawasaki Z900 has a steel frame. Both bikes have a double tube frame design, which provides stability and responsiveness during riding.

When it comes to braking, both motorcycles have dual disc brakes at the front. The Suzuki GSX-S1000 has slightly larger disc diameter of 310mm compared to the Kawasaki Z900's 300mm. Both bikes have four-piston calipers, but the Suzuki utilizes radial technology for its front brakes, which enhances braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS. However, the Kawasaki Z900 goes a step further and offers additional features such as riding modes, ride-by-wire throttle control, and traction control.

In terms of dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters. The Suzuki GSX-S1000 has a slightly wider rear tire at 190mm compared to the Kawasaki Z900's 180mm. The Suzuki also has a slightly longer wheelbase of 1460mm compared to the Kawasaki's 1450mm. The seat height of the Suzuki is 815mm, while the Kawasaki has a slightly lower seat height of 795mm. Both bikes have a similar weight, with the Suzuki weighing 209kg and the Kawasaki weighing 210kg.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 is praised for its powerful engine, good braking control, stable and responsive chassis, comfortable seating position, and relatively low price. On the other hand, the Kawasaki Z900 is commended for its powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive appearance, and good value for money.

As for weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 is criticized for its overly aggressive front end and a potentially twitchy throttle response in the lower RPM range. The Kawasaki Z900, on the other hand, is noted for not having a quick-shifter option and lacking the electronic front 6-axis IMU that some of its competitors have.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Kawasaki Z900 2021 offer powerful inline-four engines and similar suspension setups. However, the Suzuki has a higher power output and torque, while the Kawasaki offers additional advanced rider assistance systems. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether it be power, features, or price.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2016 em comparação com Kawasaki Z900 2021

Suzuki GSX-S1000 2016
Kawasaki Z900 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor149 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário106 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,500 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,115 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura795 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)209 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Alguns poderão ficar surpreendidos com o facto de, depois de tanto tempo de espera, a Suzuki não ter lançado a derradeira e intransigente moto naked de potência. Em vez disso, a Suzuki GSX-S 1000 com os seus 149 cv parece quase demasiado bem comportada. Mas quando a conduzimos na pista de corrida, rapidamente nos apercebemos que o motor é muito mais potente na vida real e que o resto do desempenho do chassis e do sistema de travagem também é impressionante. Em contrapartida, também oferece uma grande parte da adequação quotidiana e prática - nada mau quando se tem de cobrir tudo, desde o quotidiano à pista de corrida, com uma única moto.

Motor potente

bom controlo da travagem

chassis estável e sensível

posição de assento confortável

preço relativamente baixo.

A parte dianteira parece demasiado boa

resposta tóxica do acelerador na gama de rotações mais baixa

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, exceto a falta de uma opção de mudança de velocidades rápida.

potente motor de quatro cilindros

manuseamento intuitivo

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Sem opção de mudança de velocidades rápida

concorrentes com IMU de 6 eixos eletronicamente à frente.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2016 and a Kawasaki Z900 2021. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Kawasaki Z900 2021 there are less Suzuki GSX-S1000 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 33. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 days compared to 109 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17 100 views. This compares to more than 93 200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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