MV Agusta Brutale 800 RR 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

MV Agusta Brutale 800 RR 2023

Yamaha MT-10 SP 2023
Visão geral - MV Agusta Brutale 800 RR 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2023

MV Agusta Brutale 800 RR 2023

Yamaha MT-10 SP 2023
Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2023 em comparação com Yamaha MT-10 SP 2023
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 79 mm | Furo | 79 mm |
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Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 54.3 mm | Acidente vascular cerebral | 50.9 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 140 HP | Potência do motor | 166 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 12,300 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11,500 rpm |
Binário | Binário | 87 Nm | Binário | 112 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 10,250 rpm | Rpm ao binário | 9,000 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13.3 | Taxa de compressão | 12 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 3 | Cilindros | 4 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 798 ccm | Deslocação | 998 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Marca | Marca | Marzocchi | Marca | Kayaba |
Diâmetro | Diâmetro | 43 mm | Diâmetro | 43 mm |
Viagens | Viagens | 125 mm | Viagens | 120 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante simples | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Marca | Marca | Sachs | Marca | Öhlins |
Viagens | Viagens | 130 mm | Viagens | 120 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Alumínio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Deltabox |
Trilho | Trilho | 103.5 mm | Trilho | 102 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 320 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | radial | Tecnologia | radial |
Marca | Marca | Brembo | Marca | Brembo |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 220 mm | Diâmetro | 220 mm |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,045 mm | Comprimento | 2,100 mm |
Largura | Largura | 875 mm | Largura | 800 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,400 mm | Distância entre eixos | 1,405 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 830 mm | Altura do assento | 835 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 16.5 l | Capacidade do depósito de combustível | 17 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Gama | Gama | 279 km | Gama | 248 km |
Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 138 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 159 g/km |
Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 5.9 l/100km | Consumo de combustível combinado | 6.83 l/100km |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Bluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT | Equipamento | Faróis de LED, Ecrã TFT |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
MV Agusta Brutale 800 RR 2023

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Yamaha MT-10 SP 2023

A MT-10SP é uma mota naked muito bem construída. Colocou exatamente os ingredientes certos nos lugares certos. Conduz-se confortavelmente e é muito rápida quando necessário. Basicamente, foi concebida como uma mota de estrada rural, mas continua a ser divertida em trackdays individuais.
Conforto de condução realmente fantástico
Grande equilíbrio entre desportividade, praticidade e conforto de condução
Resposta fantástica do motor
Chassis sensível e prático
Quadro de alta qualidade incluindo um magnífico braço oscilante
Posição de assento maravilhosamente relaxada
Som fresco mas não irritante
Uma verdadeira nakedbike
Numa excursão em pista, a moto parece um pouco confortável demais no final - isto deve-se à posição de assento inativa e confortável
a frente parece um pouco irregular
os travões são bons, mas ainda parecem subdimensionados num modelo de topo - há mais a fazer.