Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	74 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	61.9 mm	Acidente vascular cerebral	75.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	79 Nm	Binário	98 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,050 rpm	Rpm ao binário	6,000 rpm
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	799 ccm	Deslocação	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	WP	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	305 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões
Marca	Marca	Brembo	Marca	Nissin

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	255 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,215 mm	Comprimento	2,335 mm
Largura	Largura	865 mm	Largura	875 mm
Altura	Altura	1,390 mm	Altura	1,475 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,545 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	850 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	860 mm	Altura do assento até	870 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	208 kg	Peso seco (com ABS)	212 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XCA 2019

A melhor Tiger 800 de sempre - porque, embora a nova Tiger 800 XCa se possa orgulhar de um modo especial Offroad Pro e de uma excelente posição de pé fora de estrada, também não brinca em estradas pavimentadas: excelente posição de assento, a mesma manobrabilidade que a Tiger 800 XRt, mais orientada para a estrada, graças ao guiador mais largo e ainda mais espaço para o ângulo de inclinação graças ao maior curso da suspensão. O ecrã TFT a cores, o para-brisas ajustável em altura, os punhos e os bancos aquecidos, bem como a iluminação LED completa, não estão disponíveis a um custo adicional noutros fabricantes da classe de enduro de turismo de gama média, mas são de série no modelo de topo da Triumph.

Motor ágil

manuseamento fácil

todas as características de conforto

seis modos de condução diferentes

modo Offroad Pro

excelente posição de pé fora de estrada

controlo de tração e ABS podem ser desactivados

Ecrã TFT a cores que não é otimamente antirreflexo

preço elevado

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Continua a ser sensacional. A Honda tem as suas virtudes familiares, mas nunca se torna obsoleta. Uma moto que o acompanha em todos os momentos e não se cansa mesmo em viagens muito longas. Muito robusta em todo-o-terreno, também lida com passagens muito difíceis sem qualquer problema. Continua a ser a referência para as enduros de turismo em 2017.

Confortável mas não aborrecido

Motor agradável e de dimensões perfeitas

Altura do assento um pouco mais baixa do que na KTM - a partir de 175 cm de altura pode funcionar

Os elementos de suspensão fazem tudo em todo-o-terreno, mas estão afinados de forma demasiado confortável a altas velocidades

o controlo de tração é irritante em todo-o-terreno - tem de ser sempre reajustado após cada pequena pausa.

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