Honda CBR500R 2021 vs. KTM 990 Super Duke R 2009

Honda CBR500R 2021

KTM 990 Super Duke R 2009

Visão geral - Honda CBR500R 2021 vs KTM 990 Super Duke R 2009

Honda CBR500R 2021

KTM 990 Super Duke R 2009

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Especificações técnicas Honda CBR500R 2021 em comparação com KTM 990 Super Duke R 2009

Honda CBR500R 2021

KTM 990 Super Duke R 2009

Honda CBR500R 2021

KTM 990 Super Duke R 2009

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	67 mm	Furo	101 mm
Potência do motor	Potência do motor	48 HP	Potência do motor	132 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	11.5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	471 ccm	Deslocação	999 ccm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Crómio-molibdénio

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,410 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	865 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15.7 l	Capacidade do depósito de combustível	18.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CBR500R 2021

Verdadeiro visual de supersport para utilização quotidiana. Apesar do seu estilo agressivo e credível, o pacote quotidiano da CBR500R é uma delícia. O baixo consumo de combustível e uma posição de condução confortável fazem dela uma companheira de bem-estar que foi significativamente actualizada para 2022. O chassis e os travões correspondem agora às aspirações da CBR e, com os acessórios certos, mostra as suas qualidades gerais. Apenas o amortecedor deixa espaço para melhorias quando as coisas se tornam desportivas.

48 cv completos na classe A2

posição de assento confortável

sensação transparente para a roda dianteira

pneus de série de alta qualidade

baixa altura do assento

bons travões.

O amortecedor da suspensão salta em estradas esburacadas

KTM 990 Super Duke R 2009

O motor, o chassis e os travões superaram na perfeição o duro teste da corrida. A imprensa mundial ficou convencida e está agora a relatar em todo o mundo uma corrida numa moto de corrida que é, na realidade, uma moto de estrada normal com registo, garantia e matrícula.

Motor potente

muita potência

manuseamento positivo

design sofisticado

opções de regulação

sistema de travagem.

O chassis não é adequado para principiantes

o aspeto visual mantém-se inalterado.

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