Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2012

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Visão geral - Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012 vs Honda VFR800X Crossrunner 2012

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

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Especificações técnicas Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012 em comparação com Honda VFR800X Crossrunner 2012

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	98 mm	Furo	72 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	79.5 mm	Acidente vascular cerebral	48 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	114.1 Nm	Binário	72.8 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	9,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	11.6
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,199 ccm	Deslocação	782 ccm

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,255 mm	Comprimento	2,130 mm
Largura	Largura	980 mm	Largura	799 mm
Altura	Altura	1,410 mm	Altura	1,243 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,540 mm	Distância entre eixos	1,464 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	816 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	261 kg	Peso da berma (com ABS)	240 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	23 l	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Não é um motor potente, mas sempre confiante, sempre ágil. E também um conjunto global muito harmonioso que não apresenta anomalias negativas evidentes. Tudo funciona bem. E isso é muito bom.

Motor potente

chassis agradável e confortável

resistente a todo-o-terreno

bom design.

Sistema de travagem pouco desportivo

peso relativamente elevado.

Honda VFR800X Crossrunner 2012

A Honda Crossrunner estabeleceu-se como uma versátil moto polivalente que esbate habilmente as fronteiras entre a moto desportiva de turismo e a moto de aventura. Com o seu caraterístico motor V4, uma configuração de suspensão equilibrada e uma elevada adequação à utilização diária, atinge o ponto ideal para os condutores que procuram uma moto fiável para uma vasta gama de utilizações. Ao longo dos anos, o conceito provou o seu valor e construiu uma base de fãs leais que apreciam a durabilidade excecional e o carácter emocional da moto.

Motor V4 caraterístico com uma vasta gama de aplicações

excelente equilíbrio entre manobrabilidade e estabilidade

elevada fiabilidade a longo prazo

som emotivo

utilização versátil

boa proteção contra o vento

preços estáveis no mercado de usados

qualidade de construção acima da média

Difícil de ler o conta-rotações à luz do sol

ausência de pré-carga traseira hidráulica

ângulo de joelho estreito quando se percorre longas distâncias

transição abrupta do VTEC na primeira geração