Honda PCX 125 2024 vs. Yamaha NMAX 125 2015

Honda PCX 125 2024

Yamaha NMAX 125 2015

Visão geral - Honda PCX 125 2024 vs Yamaha NMAX 125 2015

Honda PCX 125 2024

Yamaha NMAX 125 2015

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Especificações técnicas Honda PCX 125 2024 em comparação com Yamaha NMAX 125 2015

Honda PCX 125 2024

Yamaha NMAX 125 2015

Honda PCX 125 2024

Yamaha NMAX 125 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	53.5 mm	Furo	52 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	55.5 mm	Acidente vascular cerebral	58.7 mm
Potência do motor	Potência do motor	12.5 HP	Potência do motor	12.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	11.8 Nm	Binário	11.7 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,500 rpm	Rpm ao binário	7,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.5	Taxa de compressão	11.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Força centrífuga	Tipo de embraiagem	Força centrífuga
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	CDI
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Variomatic	Tipo de transmissão	Variomatic
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	125 ccm	Deslocação	125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Duplo choque

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	230 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Tambor	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	130 mm	Diâmetro	230 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	14 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	13 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	130 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	13 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	13 polegada
Comprimento	Comprimento	1,935 mm	Comprimento	1,955 mm
Largura	Largura	740 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,105 mm	Altura	1,115 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,315 mm	Distância entre eixos	1,350 mm
Altura do assento	Altura do assento	764 mm	Altura do assento	765 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8.1 l	Capacidade do depósito de combustível	6.6 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Honda PCX 125 2024

A nova Honda PCX125 mantém-se fiel à sua linhagem e apresenta-se como uma companheira fiel com a qual se pode deslocar despreocupadamente para o trabalho, universidade ou escola. Com a ajuda do económico motor eSP+ e do sistema automático start-stop integrado, o consumo de combustível e a poluição sonora permanecem baixos - uma verdadeira vantagem em cidades hostis aos motores de combustão. Graças ao maior espaço de arrumação e ao novo sistema Smart Key, é também mais prático do que nunca. Se procura uma scooter citadina com estilo e qualidade japonesa, não tem como errar com a nova Honda PCX125.

motor económico

sistema automático start-stop

sistema de chave inteligente

espaço de arrumação suficiente para a utilização diária

porta-luvas grande com tomada USB

boa proteção contra o vento e as intempéries

alavanca do travão traseiro macia

espelhos retrovisores de montagem baixa

Yamaha NMAX 125 2015

Aqueles que foram desencorajados pelo elevado preço da X-Max 125 podem agora ficar contentes com a NMAX. Apesar de não ser tão desportiva, é quase 2000 euros mais barata - e não tem um fabrico significativamente pior. O desempenho é bom, o chassis oferece conforto suficiente e o sistema de travagem tem ABS de série. O compartimento de carga debaixo do banco não pode competir com o da X-Max 125, mas em comparação com a concorrência direta, o compartimento oferece uma quantidade surpreendente de espaço.

Aspeto elegante

acabamento de alta qualidade

desempenho razoável

bons travões com ABS de série

manuseamento harmonioso

amplo espaço de arrumação debaixo do banco

passagem elevada

para-brisas baixo

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