Honda CBR500R 2018 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

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Especificações técnicas Honda CBR500R 2018 em comparação com Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	67 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	66.8 mm	Acidente vascular cerebral	55 mm
Potência do motor	Potência do motor	48 HP	Potência do motor	192 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm
Binário	Binário	43 Nm	Binário	114 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	11,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	13
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	471 ccm	Deslocação	999 ccm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,075 mm	Comprimento	2,065 mm
Largura	Largura	740 mm	Largura	720 mm
Altura	Altura	1,145 mm	Altura	1,125 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,410 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	832 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	194 kg	Peso da berma (com ABS)	196 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15.7 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CBR500R 2018

A nova CBR500R está diretamente abaixo da popular super-desportiva CBR600RR no segmento de modelos da família Honda CBR, pelo menos em termos de cilindrada, e por isso tem grandes expectativas a cumprir. No entanto, a moto cumpre esta tarefa com distinção e transporta a designação de modelo para o segmento de entrada de gama. Especialmente com a sua aparência cativante, definida pela utilização da tecnologia LED, não há necessidade de se esconder com esta mota. O motor melhorado é agora ainda mais divertido de conduzir, uma vez que o som também melhorou consideravelmente graças ao novo silenciador traseiro. Nas corridas, deve escolher a pista certa devido à velocidade máxima limitada, mas mantém-se muito estável em todas as situações.

Ótica nítida graças à tecnologia de iluminação LED

estável a altas velocidades

motor potente e elástico

som agradável

baixo consumo.

Indicador de mudança em falta

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.

Bons travões

baixo peso e manuseamento ágil

o motor tem muita potência a partir da gama de rotações

elevada qualidade de construção

Ausência de assistente de mudança de velocidades

aderência ao acelerador lenta e pouco precisa

chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento

desvantagens no desempenho máximo em rectas longas

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