BMW R 1100 S 2006 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

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Especificações técnicas BMW R 1100 S 2006 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor102 HP
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,084 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,502 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento806 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1100 S 2006

BMW R 1100 S 2006

Apesar de a R 1100 S já ser uma senhora de idade, não deve ser subestimada. Se não tem problemas com tecnologia mais antiga e opções simples, esta é uma mota de turismo acessível que é sempre uma companheira fiel graças à sua tecnologia sólida.

Motor Boxer cheio de carácter

ergonomia confortável

desempenho de condução neutro

ABS opcional

transmissão por cardan

Vibrações fortes a velocidade média

peso elevado

funcionamento complicado do indicador

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Para mim, a Africa de dois cilindros é uma moto de aventura como uma moto de aventura deve ser. Apesar do nível de potência manejável para a sua cilindrada, o motor impressiona pelo seu carácter e som. É a estrela da Africa Twin cylinder, oferece versatilidade e funciona tão bem em autoestrada como em todo-o-terreno. A suspensão absorve praticamente todos os solavancos e pode ser elevada a um novo nível, extremamente elevado, com a suspensão semi-ativa opcional. A ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Além disso, a transmissão DCT, que é única no sector das motos e é agora extremamente sofisticada, é uma caraterística de conforto absolutamente matadora. Em resumo: Uma moto para todos os dias, para passeios aventureiros e também para a grande viagem - onde quer que ela o leve.

Motor potente e finamente controlável

Sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT com um funcionamento fantástico

Excelente suspensão, especialmente a suspensão eletrónica EERA opcional, que oferece uma grande amplitude e muito conforto

Travões finamente ajustáveis

Ecrã tátil a cores

Boa ergonomia

Adequado para viagens longas

Boa proteção contra o vento

O ângulo de inclinação máximo pode ser demasiado baixo para os condutores desportivos

O centro de gravidade elevado faz com que a moto fique inclinada durante as manobras, especialmente com muita bagagem e um passageiro

Os protectores de mão de série não são muito robustos para utilização fora de estrada

O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e uma análise cuidadosa - palavra-chave: uma avalanche de interruptores

Ergonomia demasiado turística para os condutores ambiciosos de todo-o-terreno

Não existem opções de jantes e protectores de mão adequados para todo-o-terreno na gama de acessórios

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1100 S vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Preço BMW R 1100 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas