Kawasaki Ninja 1000SX 2024 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja 1000SX 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Visão geral - Kawasaki Ninja 1000SX 2024 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja 1000SX 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja 1000SX 2024 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja 1000SX 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja 1000SX 2024

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	77 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	56 mm	Acidente vascular cerebral	55 mm
Potência do motor	Potência do motor	142 HP	Potência do motor	200.1 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,000 rpm
Binário	Binário	111 Nm	Binário	113.5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	11,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.8	Taxa de compressão	13
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	38 mm	Furo do acelerador	47 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,043 ccm	Deslocação	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	43 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Ancinho	Ancinho	65.5 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	102 mm	Trilho	107 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	330 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco, Pétala	Tecnologia	radial
Marca	Marca	Tóquio	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	250 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,100 mm	Comprimento	2,090 mm
Largura	Largura	825 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,190 mm	Altura	1,145 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,440 mm	Distância entre eixos	1,440 mm
Altura do assento	Altura do assento	834.98 mm	Altura do assento	835 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	235 kg	Peso da berma (com ABS)	208 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	19 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 1000SX 2024

Uma tourer desportiva da velha escola. A Kawasaki Ninja 1000SX cumpre todos os pontos que se esperam desta categoria de mota. A isto junta-se um pacote eletrónico abrangente que oferece tudo o que se pode desejar quando se viaja - e sem custos adicionais! O facto de a operação não ser talvez tão intuitiva como a concorrência já consegue, é perdoado o mais tardar quando se olha para a etiqueta de preço.

quatro cilindros sedosos

ergonomia confortável mas desportiva

proteção contra o vento

pacote eletrónico de série

muita estabilidade graças à carenagem completa

muito acessível.

O motor precisa de rotações

a eletrónica poderia ser mais fácil de utilizar

o para-brisas só pode ser regulado com as duas mãos

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

O ano modelo 2018 Kawasaki Ninja ZX-10R SE é uma motocicleta para conhecedores de motocicletas financeiramente bem dotados que não têm muito a ver com a configuração do chassi, especialmente no Nordschleife. A máquina é madura, inspira confiança, anda de forma fiável e é extremamente rápida. Pode-se e deve-se confiar no chassis eletrónico sem hesitação. Depois, conduzir o chassis assustador é um prazer.

O chassis eletrónico oferece um conforto de condução surpreendentemente grande, mesmo durante as voltas rápidas ao Nordschleife

componentes muito bons em todos os cantos e extremidades

a geometria, o chassis e os amortecedores de direção encaixam simplesmente muito bem

potente e com boa rotação na gama superior de rotações

Uma caixa de velocidades longa com pouca pressão na gama de rotações exige mais mudanças de velocidade do que se gosta de fazer no banco de um 1000

as informações no visor não são suficientemente grandes em situações agitadas

a impressão geral parece ser de alta qualidade, mas já não está actualizada.

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