KTM 890 Duke GP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Visão geral - KTM 890 Duke GP 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

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Especificações técnicas KTM 890 Duke GP 2023 em comparação com Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	90.7 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	68.8 mm	Acidente vascular cerebral	53.4 mm
Potência do motor	Potência do motor	115 HP	Potência do motor	130 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	92 Nm	Binário	80 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	9,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.5	Taxa de compressão	13.25
Deslocação	Deslocação	889 ccm	Deslocação	765 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	140 mm	Viagens	115 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	131 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	66 grau	Ancinho	23.2 grau
Trilho	Trilho	99 mm	Trilho	96.9 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	310 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,476 mm	Distância entre eixos	1,405 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	825 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	169 kg	Peso seco (com ABS)	166 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Ruído estacionário	Ruído estacionário	93 dB	Ruído estacionário	95 dB

Prós e contras em comparação

KTM 890 Duke GP 2023

Poder-se-ia esperar muito por trás da abreviatura GP. A 890 Duke GP é, portanto, um pacote enganador? Não necessariamente, porque com a incrivelmente divertida 890 Duke como base, que foi ainda mais refinada, está a comprar um verdadeiro distribuidor de alegria com esta moto naked, que irá adoçar a sua vida quotidiana e os passeios de fim de semana. Se ao menos a alavanca de velocidades fosse instalada de série...

motor potente

ergonomia confortável

pacote eletrónico completo

manuseamento vivo combinação de prazer de condução e utilização quotidiana

assento muito apertado Mudança de velocidades rápida com custo adicional

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusão A Triumph Street Triple RS impressiona como uma moto desportiva naked com um desempenho de condução preciso e estável, excelentes travões e um potente motor de três cilindros. O equipamento eletrónico completo e a elevada qualidade de construção completam o quadro geral positivo. Apesar da configuração apertada e do tempo de aquecimento necessário para os pneus, a Street Triple RS oferece uma experiência de condução excecional para os condutores com ambições desportivas. Pequenos pontos fracos, como a operação incómoda do joystick e a proteção moderada contra salpicos, são mais do que compensados pela versatilidade e opções de personalização da moto. No geral, a Street Triple RS é uma excelente escolha para aqueles que valorizam a precisão desportiva e o prazer de condução.

Potência do motor e aceleração

desempenho de condução preciso e estável

excelentes travões

equipamento eletrónico abrangente

elevada qualidade de construção

boa relação preço/desempenho

suspensão desportiva

posição de assento clássica-desportiva

opções de personalização versáteis

carácter e som fortes do motor.

Os pneus precisam de tempo para aquecer

viragem nervosa a baixas temperaturas