KTM 790 Adventure 2023 vs. KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

Visão geral - KTM 790 Adventure 2023 vs KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

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Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2023 em comparação com KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	88 mm	Furo	105 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	65.7 mm	Acidente vascular cerebral	80 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	88 Nm	Binário	73.5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,600 rpm	Rpm ao binário	5,600 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	12.7
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	50 mm
Deslocação	Deslocação	799 ccm	Deslocação	692 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	215 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	240 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	64.1 grau	Ancinho	63 grau
Trilho	Trilho	107.8 mm	Trilho	107 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,509 mm	Distância entre eixos	1,470 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	890 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	199 kg	Peso seco (com ABS)	147 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l
Gama	Gama	476 km	Gama	329 km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.2 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.1 l/100km

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2023

A KTM 790 Adventure continua a ser uma das enduros de turismo de gama média mais desportivas - se procura uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil dentro e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. No entanto, ao mesmo tempo, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o condutor enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas. O motor é maravilhosamente potente para esta classe, o consumo de combustível é surpreendentemente baixo e as ajudas à condução estão mesmo num nível mais elevado do que o habitual. A ergonomia é boa em estrada, a ergonomia fora de estrada podia até ser um pouco menos radical. No entanto, no geral, a 790 Adventure oferece uma óptima relação preço/desempenho e um excelente desempenho de condução.

Motor com uma potência impressionante

baixo consumo de combustível

excelente regulação do controlo de tração

proteção eficaz contra o vento com uma vasta gama de regulações

controlos lógicos

manuseamento ágil

condução precisa

travões eficazes

ergonomia confortável em estrada

embraiagem bem doseada.

Quickshifter+ desportivo apenas a um custo adicional

gama de regulação do chassis não demasiado ampla

posição do guiador demasiado baixa fora de estrada

KTM 690 SMC R 2024

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis

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