BMW R nineT Urban G/S 2017 vs. KTM 1090 Adventure R 2017

BMW R nineT Urban G/S 2017

BMW R nineT Urban G/S 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

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Visão geral - BMW R nineT Urban G/S 2017 vs KTM 1090 Adventure R 2017

The BMW R nineT Urban G/S 2017 is a fantastic and authentic looking enduro motorcycle. It features powerful brakes and a powerful engine. It embodies the essence of an enduro bike, with a stripped-down design. Additionally, it comes with customizations straight from the factory.

On the other hand, the KTM 1090 Adventure R 2017 boasts a powerful sports engine. It offers practical modes for both road and off-road riding, allowing for perfect control of traction and maximum power. The chassis is robust and suitable for off-road adventures. Furthermore, KTM provides a wide range of accessories and equipment options.

BMW R nineT Urban G/S 2017

BMW R nineT Urban G/S 2017

In terms of weaknesses, the BMW R nineT Urban G/S 2017 does not come with wire-spoke wheels as standard, and the automatic stability control (ASC) is also not included. Additionally, the seat is prone to getting dirty and transferring paint onto clothing.

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

As for the KTM 1090 Adventure R 2017, its main weakness is the height of the seat. It is quite high, making it difficult for riders with a height of 180 cm or shorter to comfortably touch the ground. The engine response may also be too sporty for long trips, and the bike can feel sluggish at low speeds.

In summary, the BMW R nineT Urban G/S 2017 is a visually appealing and powerful enduro motorcycle, while the KTM 1090 Adventure R 2017 offers a potent sports engine and a robust off-road chassis. Both bikes have their strengths and weaknesses, and it ultimately comes down to personal preference and riding style.

Especificações técnicas BMW R nineT Urban G/S 2017 em comparação com KTM 1090 Adventure R 2017

BMW R nineT Urban G/S 2017
KTM 1090 Adventure R 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro101 mmFuro103 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral63 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário116 NmBinário109 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador50 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemSecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens125 mmViagens220 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquedireto
ViagensViagens140 mmViagens220 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho61.5 grauAncinho64 grau
TrilhoTrilho110.6 mmTrilho123 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro267 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,527 mmDistância entre eixos1,580 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento890 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)221 kgPeso da berma (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R nineT Urban G/S 2017

BMW R nineT Urban G/S 2017

Como uma das 5 R nineTs diferentes, a Urban G/S é também uma variação bem sucedida do boxer refrigerado a ar, que, como nos outros modelos, produz 110 cv e não deixa nada a desejar em termos de mais potência. Os travões também estão ao mesmo nível da R nineT original, apenas o chassis tem de fazer concessões. O ABS é de série, o ASC tem um custo adicional. Não é preciso muito mais para ficar satisfeito. A única coisa de que não gostaríamos de prescindir são as jantes de raios de arame, porque em conjunto com o TKC80 completam o visual.

Fantástico e autêntico visual G/S

travões potentes, motor potente

típico de Enduro reduzido ao essencial

moto personalizada ex works

Jantes de raios de arame não de série

ASC não de série

sujidade e tinta das calças visíveis no banco

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

É exatamente assim que uma KTM deve ser. É desportiva, mas também oferece muito conforto. Fora de estrada, é robusta, fiável e rápida. O chassis faz tudo, bem como a travagem. As ajudas electrónicas à condução permitem secções completamente novas para esta classe de peso. Se não fosse a enorme altura do assento, seria uma óptima dica para muitos pilotos de enduro.

Potente motor desportivo

modos práticos para estrada e todo-o-terreno que regulam na perfeição o controlo da tração e a potência máxima

chassis robusto e compatível com todo-o-terreno

vasta escolha de acessórios e equipamento da KTM.

A altura do assento é enorme. A altura da carroçaria de 180 cm é mínima

a resposta do motor é demasiado desportiva em viagens longas

lento a baixas velocidades.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R nineT Urban G/S vs KTM 1090 Adventure R

There are a few key differences between a BMW R nineT Urban G/S 2017 and a KTM 1090 Adventure R 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 9. It takes less time to sell a KTM 1090 Adventure R with 98 days compared to 128 days for the BMW R nineT Urban G/S. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 17 reviews for the BMW R nineT Urban G/S and 7 reviews for the KTM 1090 Adventure R since model year 2017. The first review for the BMW R nineT Urban G/S was published on 08/11/2016 and now has more than 88 800 views. This compares to more than 44 400 views for the first review on KTM 1090 Adventure R published on 04/10/2016.

Preço BMW R nineT Urban G/S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1090 Adventure R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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