BMW F 800 GS 2012 vs. Royal Enfield Scram 411 2022

BMW F 800 GS 2012

BMW F 800 GS 2012

Royal Enfield Scram 411 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

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Visão geral - BMW F 800 GS 2012 vs Royal Enfield Scram 411 2022

BMW F 800 GS 2012

BMW F 800 GS 2012

Royal Enfield Scram 411 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

Especificações técnicas BMW F 800 GS 2012 em comparação com Royal Enfield Scram 411 2022

BMW F 800 GS 2012
Royal Enfield Scram 411 2022

Motor e unidade de tração

FuroFuro82 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral75.6 mmAcidente vascular cerebral86 mm
Potência do motorPotência do motor86 HPPotência do motor24 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,500 rpm
BinárioBinário83 NmBinário32 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,570 rpmRpm ao binário4,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão9.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens5
CilindrosCilindros2Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação411 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro120 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro90 %
ComprimentoComprimento2,320 mmComprimento2,160 mm
LarguraLargura945 mmLargura840 mm
AlturaAltura1,350 mmAltura1,165 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,578 mmDistância entre eixos1,465 mm
Altura do assentoAltura do assento880 mmAltura do assento795 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Velocidade máximaVelocidade máxima200 km/hVelocidade máxima127 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW F 800 GS 2012

BMW F 800 GS 2012

Totalmente equipada com o equipamento especial da Touratech, a BMW tinha um aspeto muito imponente e dava a impressão de ser uma verdadeira mota de aventureiro masculina. A grelha do farol, a proteção do motor, os apoios para os pés mais largos e aderentes e muito mais enganaram muitas testemunhas oculares sobre a parceria do mesmo sexo no assento confortável e respirável.

Totalmente equipado com extras opcionais

impressão imponente

bom acabamento

chassis agradável.

Nix

Royal Enfield Scram 411 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

Uma moto com muito estilo a um preço justo? Sim, é isso que a Royal Enfield Scram 411 oferece. O acabamento é adequado ou até melhor para a classe de preço. Na verdade, a Scram só carece de um pouco mais de potência máxima para poder ultrapassar suavemente em estradas rurais e de um travão dianteiro ligeiramente mais preciso. O resto serve!

preço muito atrativo

som agradável

navegação curva a curva de série

design agradável, sólido a bom acabamento

manuseamento muito fácil

Travão dianteiro frouxo

velocidade máxima e potência máxima algo baixas

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW F 800 GS vs Royal Enfield Scram 411

Preço BMW F 800 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Scram 411

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais