Beta RR 125 4T 2024 vs. KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

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Technical Specifications Beta RR 125 4T 2024 compared to KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

Beta RR 125 4T 2024

KTM 690 SMC R 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	52 mm	Furo	105 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	58.7 mm	Acidente vascular cerebral	80 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	12.7
Deslocação	Deslocação	124.66 ccm	Deslocação	692 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	265 mm	Viagens	215 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	270 mm	Viagens	240 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	120 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	90 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,435 mm	Distância entre eixos	1,470 mm
Altura do assento	Altura do assento	920 mm	Altura do assento	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	7.5 l	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l
Gama	Gama	394 km	Gama	329 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	44.5 g/km	Emissões combinadas de CO2	96 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	1.9 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.1 l/100km

Pros and Cons in comparison

Beta RR 125 4T 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 690 SMC R 2024

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis