BMW S 1000 RR 2011 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

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Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2011 em comparação com Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

BMW S 1000 RR 2011
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral65 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor190 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,700 rpm
BinárioBinário112 NmBinário150 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,340 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroParelha dupla

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
ComprimentoComprimento2,056 mmComprimento2,180 mm
LarguraLargura826 mmLargura735 mm
AlturaAltura1,138 mmAltura1,165 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,432 mmDistância entre eixos1,480 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento800 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)207 kgPeso da berma (com ABS)264 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

As alterações mais importantes na S 1000 RR, no entanto, foram os inúmeros pequenos ajustes no chassis e na geometria. Aqui beneficiamos agora de milhares de quilómetros de teste da equipa de testes da BMW. Esta é uma evolução lógica e um grande passo em frente.

Melhoria da condução - curva de binário optimizada

muita potência

motor forte

bom ponto de tração

assistência à mudança de velocidades com um funcionamento impecável.

A aceleração da carga é muito fatigante.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023

A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!

Motor maravilhoso, difícil de bater em termos de soberania

posição de assento orientada para as rodas dianteiras, mas ainda assim confortável

ABS para curvas

controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

pacote eletrónico completo

controlo da velocidade de cruzeiro de série

travões estáveis

chassis maduro

Não é uma pechincha

tem de se gostar do aspeto

peso elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH